Marussia выпустит кроссовер. Опции

[LRF]

Сейчас в модельном ряду Marussia два спортивных автомобиля, обозначающиеся индексами B1 и B2.

Российская компания Marussia Motors, специализирующаяся на выпуске спортивных автомобилей, объявила о создании собственного спортивного кроссовера. Премьера новинки может состояться уже в апреле текущего года, сообщают РИА «Новости».

В рамках презентации формульного болида команды Virgin Racing, чьим партнером является Marussia Motors, руководитель российской компании Николай Фоменко отметил, что сборка первых кроссоверов по индивидуальным заказам начнется уже в феврале текущего года. Всего в 2010 году планируется собрать около 200 кроссоверов, а к 2012 году увеличить производство до 2 тысяч автомобилей.

Сейчас в модельном ряду Marussia два спортивных автомобиля, обозначающиеся индексами B1 и B2. Под капотом обеих моделей расположен мотор V6 Cosworth объемом 3,5 литра мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 330 Нм, работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
 01.jpg ( 66.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

 08.jpg ( 39.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64

 14.jpg ( 38.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96

[Zindigar]

Так, совсем недавно началось серийное производство нашумевших спорткаров Marussia.
Задумка Николая Фоменко сбылась: в России появился собственный автомобиль, играющий в столь высокой лиге. И хотя будущее его начинания все еще довольно туманно, генеральный директор Marussia излучает уверенность и полон оптимизма. Такой настрой не помешал бы и будущим клиентам Marussia.


Первые шоу-кары Marussia появились на публике еще в конце 2008 года, и тогда мало кто верил в возможность реального производства. Стоит отдать Николаю Фоменко должное, именно он является тем локомотивом, который дотянул концепты Marussia до серийного статуса. Одновременно станут доступны две премьерные модели: B1 и B2. За существенно различающейся внешностью скрыты совершенно одинаковые технические характеристики. Над двигателями спорткаров трудились специалисты британской компании Cosworth. Именно это моторное ателье сделало силовой агрегат для легендарного Ford Escort RS, а также занимается разработкой и производством двигателей для Формулы-1 с 1963 года. Специально для Marussia были подготовлены два мотора V6: атмосферный 3,5 и турбированный 2,8. Базовым в линейке станет агрегат с большим объемом, он будет иметь следующие характеристиками: 300 лошадиных сил и 410 Нм крутящего момента. Турбонаддув позволит двигателю с меньшим объемом стать обладателем более выраженных спортивных данных: 360 лошадиных сил и 520 Нм при тех же 4000 оборотах в минуту. Более того, будет доступна дополнительная модификация 2,8 Turbo, мощность в которой доведут до 420 л.с., а крутящий момент достигнет 600 Нм. Все купе будут обладать классическим для спорткаров задним приводом. Трансмиссия предлагается только 6-ступенчатая автоматическая. Вне зависимости от выбора модели снаряженная масса автомобилей не превысит 1100 кг. Силовая конструкция представлена пространственной рамой. Время разгона с 0 до 100 км/ч в зависимости от выбранного двигателя будет варьироваться от 4,7 до 3,8 секунд – очень неплохой показатель.


Николай Фоменко утверждает, что Marussia – действительно российские автомобили. Около 80% компонентов и комплектующих производятся на территории России, здесь же осуществляется и ручная сборка спорткаров. Оставшаяся доля элементов будет импортироваться, партнерами выступают автомобильные фирмы, например, KW. Первый шоу-рум Marussia уже открыт по адресу г. Москва, ул. Тверская, 17, предварительная цена на автомобили B1 и B2 составит 100 тысяч евро, производство запущено, доступен заказ. Планы Николай Фоменко строит поистине грандиозные: к 2014 году будет собираться до 10 тысяч экземпляров ежегодно. В скором времени можно ожидать и расширения производства: с весны следующего года на конвейер поступит внедорожник F2 с неординарной внешностью, а в сентябре 2011 на Международном автосалоне во Франкфурте Marussia обещает удивить гостей и журналистов совершенно новым концептом. Смелые планы, ждем соответствующей реализации.

Можно почитать на сайте
http://www.marussiamotors.ru/news/year.2010/id.1000/

[Gor]

 14.jpg ( 38.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96

Эмблема под Додж.

[[diesel]]

Над двигателями спорткаров трудились специалисты британской компании Cosworth.
Специально для Marussia были подготовлены два мотора V6: атмосферный 3,5 и турбированный 2,8. Базовым в линейке станет агрегат с большим объемом, он будет иметь следующие характеристиками: 300 лошадиных сил и 410 Нм крутящего момента. Турбонаддув позволит двигателю с меньшим объемом стать обладателем более выраженных спортивных данных: 360 лошадиных сил и 520 Нм при тех же 4000 оборотах в минуту.
Трансмиссия предлагается только 6-ступенчатая автоматическая.
Николай Фоменко утверждает, что Marussia – действительно российские автомобили. Около 80% компонентов и комплектующих производятся на территории России, здесь же осуществляется и ручная сборка спорткаров.

Только про сами эти производства полного цикла двигателей и автоматических трансмиссий ни слова, ни фотографий. Или хотя бы уточняли что они вкладывают в 80% комплектующих, производящихся на территории России. Смех да и только

[LRF]

В продолжении темы:

Marussia: продажи начались

[[diesel]]

В продолжении темы:

Marussia: продажи начались

Прочитав это, я так и не понял почему нельзя сразу было вложиться в создание формульной команды (F1), именно это конечной целью заявленно, вместо того чтобы плодит автоплогиатских уродцев. Ещё улыбнуло то, что помещение где штучно варят каркасы, и производят сборку из покупных машинокомлектов называют заводом (производством полного цикла).

[LRF]

Новость с Autonews:

Российский суперкар Marussia окончательно утвердил свое право на существование. Сначала затея знаменитого шоумена Николая Фоменко и политтехнолога Ефима Островского выглядела как невероятный и амбициозный проект. Считалось, что сделать серийный российский суперкар в принципе невозможно. Но проект раскручивается, амбициозные планы воплощаются в жизнь, а русские суперкары существуют во плоти, прекрасно выглядят и учатся ездить. Обучение, а заодно и знакомство машины с первыми покупателями из Франции, Италии, Испании, Великобритании, Германии и России происходит на лучших автодромах Старого Света. Автомобили производятся под заказ и, пока идет их сборка для первых клиентов, будущие владельцы обкатывают несколько готовых суперкаров. Marussia B1 и Marussia B2 уже откатали на трассе Сильверстоун в Британии, в Монако, и вот последние тест-заезды проходили на французском автодроме Поль Рикар.

В ноябре машины повезут знакомиться с арабскими нефтяными шейхами. Эти ребята любят всякие диковинные авто, и если Marussia их "зацепит", то они обязательно приобретут несколько штук для своих коллекций. А цеплять Marussia есть чем. Прежде всего - дизайном. Для любителей традиционного направления в дизайне суперкаров есть Marussia B1, который отличается классическими пропорциями, но нетривиальными деталями и, безусловно, имеет свое лицо. Иметь свое лицо для автомобиля "неизвестного" бренда очень важно. Те, кто любит авангард в искусстве, научную фантастику в литературе и предпочитают чашке доброго супа новомодную молекулярную кухню, обязательно подсядут на остроугольную Marussia B2. Еще один оригинальный, узнаваемый, нетрадиционный и... красивый автомобиль. Двухцветная окраска подчеркивает резаные формы крыльев и выделяет истребительный кокпит. Как ни странно, дизайн автомобилей делался своими силами. Рисовали машины выпускники двух российских дизайнерских школ - Строгановки и МАМИ.

B1 и B2, по сути, два разных кузова, надетые на одну платформу. Обе машины могут иметь под капотом один из двух двигателей Cosworth - это либо 2,8-литровый турбированный движок мощностью 360 л.с., либо 3,5-литровый мощностью 420 л.с. С последним мотором обе машины разгоняются до 100 км/ч за 3,8 секунды...

Планируется, что будущим летом русский суперкар попадет в руки Джереми Кларксона, ведущего английского Top Gear. Сюжет для знаменитой передачи о суперкаре из матрешек и балалаек будет сниматься в Москве.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...0/10/22/1601234

[LRF]

Marussia появится в Англии

Уже летом этого года Николай Фоменко собирается начать продажу своего суперкара Marussia B1 в… Великобритании. По данным британского издания AutoExpress, Marussia B1 будет стоить в Англии около 110 000 фунтов, что заметно дешевле таких моделей, как Ferrari 458 Italia и Lamborghini Gallardo, с которыми, как уверяют в Marussia, их модель и будет сражаться.



Планы продаж Marussia B1 весьма амбициозные. Ежегодно только в одной Великобритании российская компания хочет реализовывать по 250 автомобилей. Первое время в Великобритании будут продавать только модель B1, однако в конце этого года доступной станет и В2.




японские запчасти

P.S. По данным западных СМИ, Marussia планирует осенью этого года представить на автосалоне во Франкфурте сразу… семь (!) различных автомобилей. Часть из них будет серийной, но в основном Marussia покажет свои перспективные разработки и концепты. Скорее всего, речь идет не только о различных спортивных купе и внедорожнике, но и о городском хэтчбеке и даже о большом седане.


http://auto.mail.ru/article.html?id=33541

[Maestro]

Безумству храбрых поём мы песню ..

[Kostya]

А чё - Фоменко счастливый чел, я думаю. Не каждому удается осуществить свои безумные мечты, даже если если есть для этого возможности.

[yurka]

В крайнем номере авторевю не плохая статья "Маруся и ё-мобиль: прорыв или фикция"

Скачать этот номер

рекомендую к ознакомлению, сюда статью постить слишком объемно получается.

[[diesel]]

Британский "конкурент" Маруси
Конткуренты обоих машин заявлены одни и те же) Marussia B1 будет стоить в Англии около 110 000 фунтов (180 000 долларов), в то время как McLaren MP4-12C будет стоить 229 000 долларов)
Во истину

Безумству храбрых поём мы песню ...

[[diesel]]

Российская компания Marussia Motors купила земельный участок в Бельгии для строительство собственного завода. Всего в планах компании три завода. Один есть в Москве, второй будет в Бельгии, а третий в Германии. Европейские заводы позволят Marussia Motors получить знак качества для своих автомобилей в соответствии с западными стандартами.

На заводе в Бельгии Marussia планирует собирать 200-300 автомобилей в год. В Бельгии и затем Германии организуют лишь сборочные производства, а машинокомплекты будут готовить в Москве. Всего на производстве задействуют 60 человек. Напомним, сейчас под маркой Marussia выпускают две модели - B1 и B2, построенные на общей платформе. Для франкфуртского автосалона осенью Marussia готовит семь новых автомобилей.

© http://www.zr.ru/a/295945/

[[diesel]]

Фоменко не доверяет европейцам производство спорткаров..., ну если только "прикручивание колёс"

Российский производитель спорткаров Marussia Motors планирует начать сборку своих машин в Европе в марте 2012 г. Об этом сообщил председатель правления Marussia Антон Колесников в эфире передачи «Компании» на РБК-ТВ. «На сегодняшний день мы ведем переговоры с четырьмя компаниями, которые расположены в Бельгии, Германии, Нидерландах и Финляндии. В одной из этих стран будет развернуто сборочное производство, поначалу – из наших машинокомплектов, потом, конечно, с локализацией», – сказал А. Колесников.

По его словам, производство в Москве сможет выпускать максимально 300 машинокомплектов в год. «Сколько-то мы будем отправлять в Европу на сборку, сколько-то собирать у себя. Потребности российского рынка мы будем закрывать собственным производством. Завод может производить 300 машинокомплектов, собирать – примерно 150 машин в год», – отметил А. Колесников.

А. Колесников также добавил, что спорткары Marussia с точки зрения количества запчастей, составляющих машину, на 80% российского производства. «80% мы делаем здесь сами либо размещаем заказы у российских производителей. Если рассматривать с точки зрения стоимости закупаемых элементов, этот процент, безусловно, ниже, потому что мы закупаем двигатели, трансмиссию, системы безопасности», – отметил глава компании.

© http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...1/05/12/1676975

ЗЫ: по словам главы маруси, их спорткар состоит из запчастей

[Nick_WV]

А. Колесников также добавил, что спорткары Marussia с точки зрения количества запчастей, составляющих машину, на 80% российского производства. «80% мы делаем здесь сами либо размещаем заказы у российских производителей.

и ведь прав! заявленный % локализации легко достижим:
покупное: двигатель -1шт. , кпп -1шт. итого - 2шт.
своё: болты крепления двигателя и кпп - 8 шт.
и т.д. в той же пропорции

[[diesel]]

и ведь прав! заявленный % локализации легко достижим:
покупное: двигатель -1шт. , кпп -1шт. итого - 2шт.
своё: болты крепления двигателя и кпп - 8 шт.
и т.д. в той же пропорции

кстати про болты - это не факт что они отечественные

Как мы и предполагали, проект Николая Фоменко по выпуску российских суперкаров Marussia столкнулся с многочисленными проблемами. Два года назад (АР №1, 2009) нам обещали, что первые среднемоторные купе с двигателями Nissan поступят в продажу весной 2009 года, а в 2010 году будет сделано 1200 машин. Но чудес не бывает. Прием заказов начался только прошлой осенью, одновременно с открытием первого шоу-рума в центре Москвы. Старт продаж тогда был перенесен на май 2011 года, но на сегодняшний день сделано лишь 25 тестовых машин. Еще столько же планируют собрать до конца года, а товарные автомобили появятся не раньше весны 2012 года.
Пока предсерийные Маруси все еще проходят ездовую доводку на испытательном полигоне IDIADA в Испании. Есть трудности с поставщиками: например, английская компания Cosworth пока не может обеспечить выпуск необходимого количества двигателей. Не все гладко и с европейской сертификацией машин. В Старом Свете для получения заветного допуска на дороги общего пользования машина должна успешно пройти более сорока видов испытаний, причем в случае провала хотя бы в одной дисциплине модернизированный автомобиль должен пройти весь цикл с самого начала. Теперь Marussia рассчитывает получить европейские сертификаты осенью. Кстати, российское одобрение типа транспортного средства у Маруси уже есть — это к вопросу о наших сертификационных стандартах...

Зато совсем недавно московский завод Marussia Motors получил от немецкой компании TUV Rheinland Group сертификат соответствия системы контроля качества международному стандарту ISO 9001:2008 — такие же сертификаты есть, например, у российских заводов Hyundai и GM. Возможности производства, расположенного на территории московского завода холодильников Снежинка, позволяют выпускать до тысячи автомобилей в год. Изначально предполагалось. что для экономии на логистике машины для Европы будут собираться на двух заводах в Бельгии и Германии, но в Бельгии у Маруси пока есть только участок земли, а немецкий проект и вовсе не получил развития.

Зато прайс-лист на российские суперкары уже сформирован, причем базовая цена более чем в полтора раза выше обещанных два года назад 95 тысяч долларов. Базовая Marussia B1 с атмосферным мотором V6 3.5 (300 л.с.) и «автоматом» предлагается за 4 млн 622 тысячи рублей. Аналогичная модель В2, которая отличается только кузовом, обойдется на 785 тысяч рублей дороже, а самая дорогая Marussia B2 с турбомотором V6 2.8 (420 л.с.) оценивается в 6 млн 378 тысяч рублей. Оснащение всех версий включает климат-контроль, биксеноновые фары, кожаный салон и фирменную мультимедиасистему, но... По цене Маруси уже можно купить Audi R8 или Porsche 911. Однако, как уверяют сотрудники компании, заказы на будущий российский суперкар уже оформили около семисот клиентов со всего света (есть даже покупатели из Китая), причем для этого необходимо лишь внести предоплату в размере 2000 евро. А после дебюта на грядущем Франкфуртском автосалоне серийной версии кроссовера Marussia F2 портфель заказов должен распухнуть еще сильнее.

© autoreview.ru

[[diesel]]

У Marussia Motors новый покровитель

В среду вечером в Москве на территории спорткомплекса «Лужники» состоялась презентация, посвященная началу сотрудничества компаний Marussia Motors и «Роснефть».

Собравшимся была продемонстрирована эксклюзивная версия спорткара Marussia B2, оформленного в фирменных цветах «Роснефти» и украшенного ее логотипами. Автомобиль, получивший название Marussia Rosneft Edition, представлял Николай Фоменко, президент группы компаний Marussia. В частности, он объявил, что этот уникальный спорткар станет главным призом рекламной акции по продвижению продуктов производства ОАО «НК Роснефть», стартующей осенью 2011 года.

«Я очень рад, что “Роснефть” совместно с Marussia Motors начала этот проект, – рассказал в эксклюзивном интервью F1News.Ru Николай Фоменко. – Как он будет развиваться, зависит от нас самих. Мне хочется, чтобы реальный результат почувствовали не только мы сами, но и все автомобилисты, которые просто заправляются качественным бензином на АЗС “Роснефти”. Вообще, люди, которые делают реальное дело, причем, качественно, вызывают у меня уважение. Что из этого получится – покажет будущее.

И, конечно, я мечтаю о том, чтобы такой бренд, как “Роснефть” пришел вместе с Marussia Virgin Racing в Формулу 1. Но пока я об этом только мечтаю…»

У всех гостей презентации, в том числе и у представителей F1News.Ru, была возможность попробовать на ходу спорткары Marussia на трассе, проложенной по территории спорткомплекса, причем, в роли инструктора выступал известный российский гонщик Роман Русинов. Эмоциональный рассказ о тест-драйве выходит за рамки информационного жанра, но надо отметить, что непосредственное знакомство с Marussia B1 оставило весьма сильные впечатления.

© f1news.ru, 29.06.2011

[LRF]

Спорткары Marussia оснастят чебоксарской электроникой.

Компания Marussia намерена заказать электронные компоненты для своих автомобилей у чебоксарского «Научно-производственного комплекса Элара». Об этом корреспонденту «Интерфакс» рассказал генеральный директор «Корпорации развития Чувашской республики» Анатолий Данилов.

Какие именно компоненты и в каком количестве планируется заказать, не уточняется. По словам Данилова, среди комплектующих будет система управления климат-контролем в машине. В настоящее время предприятие также выпускает спидометры, тахометры, блоки управления впрыском топлива, а также различные насосы.

Кроме того, компания Marussia рассматривает возможность сварки кузовов в Чувашии – на чебоксарском заводе «Сеспель», отметил Данилов. Об этом ранее обсуждалось на встрече представителей «Маруси» с правительством Чувашской республики, состоявшейся в середине октября 2011 года. Тогда компания представила план развития производства машин на территории региона, однако о каких именно моделях шла речь, не известно.

В настоящее время компания Marussia выпускает на территории московского завода «ЗиЛ» два спорткара – B1 и B2. В дальнейшем также планируется наладить выпуск внедорожников F2, представленных в мае 2010 года.

http://motor.ru/news/2011/10/20/marussia/

[Combatant]

Уже представляю эту машину в Смоленске на Фрунзе в её нынешнем состоянии или где-нить на Соболева в районе Шейновки

[adlerm]

друзья работаю на таможне.. через них проходила она когда ехала на краштест и потом обратно, уже битая.. видел фотки до и после..