Шкодаводы, Общаемся тут Опции

[Rhinojet]

Речь не про эти расходники,а именно про крупные ТО.

Дим,60 000 и 120 000.
Не зависимо от типа двигателя. Это оф."большие" ТО с учетом эксплуатации машин на территории РФ. Межсервисный интервал 15 000 либо год. Остальное всё от лукавого.
Меняют свечи зажигания,фильтра (салонный,воздушный,бензиновый,масляный естественно). Если машина с АКПП - замена масла до кучи и там.
На 90 тысячах - замена ремня ГРМ,помпа-по состоянию.Но как правило,её предлагают поменять,дабы в случае её выхода из строя не платить за работы дважды. Что,в принципе,логично.
У меня в мае большое ТО будет,пробивал этот вопрос.

[Запчасти для ино...]

Дим,60 000 и 120 000.
Не зависимо от типа двигателя. Это оф."большие" ТО с учетом эксплуатации машин на территории РФ. Межсервисный интервал 15 000 либо год. Остальное всё от лукавого.
Меняют свечи зажигания,фильтра (салонный,воздушный,бензиновый,масляный естественно). Если машина с АКПП - замена масла до кучи и там.
На 90 тысячах - замена ремня ГРМ,помпа-по состоянию.Но как правило,её предлагают поменять,дабы в случае её выхода из строя не платить за работы дважды. Что,в принципе,логично.
У меня в мае большое ТО будет,пробивал этот вопрос.

Сорри... Но что за производитель свечей зажигания? Ни разу не встречал таких из оригинала, чтобы на 15000 км под замену)
А насчет 10-12 т. км. написал, как рекомендацию. Вскройте в любом автомобиле клапанную крышку в котором заливалось масло по системе LONG-LIFE и посмотрите, что там внутри за солидол)

[Maestro]

Сорри... Но что за производитель свечей зажигания? Ни разу не встречал таких из оригинала, чтобы на 15000 км под замену)
А насчет 10-12 т. км. написал, как рекомендацию. Вскройте в любом автомобиле клапанную крышку в котором заливалось масло по системе LONG-LIFE и посмотрите, что там внутри за солидол)

Свечи через 60 если внимательно перечитать))

По маслу - ДА, лонг-лайф обычно и причина всех "гарантийных" бед. И интервал великоват и само масло слишком "обезжиренное" (экологичность в ущерб моющим и противоокислительным свойствам)

[Запчасти для ино...]

Свечи через 60 если внимательно перечитать))

По маслу - ДА, лонг-лайф обычно и причина всех "гарантийных" бед. И интервал великоват и само масло слишком "обезжиренное" (экологичность в ущерб моющим и противоокислительным свойствам)

Дико извиняюсь... Но если судить по этому высказыванию " Межсервисный интервал 15 000 либо год. Остальное всё от лукавого.
Меняют свечи зажигания,фильтра (салонный,воздушный,бензиновый,масляный естественно)" Я лично понимаю через 15т км. Если думать про 60 т км. тогда и фильтры все меняются на этом интервале?
Я спорить не буду. Просто высказал свое мнение. Хочешь нормально ездить, лучше всего 10 т км и замена масла, фильтра воздушного ДВС, фильтра масляного. Через каждые 20 т. км. замена фильтра топливного. Салонник менять раз в сезон осенью. В коробку вообще бы не лез.

[Rhinojet]

Сорри... Но что за производитель свечей зажигания? Ни разу не встречал таких из оригинала, чтобы на 15000 км под замену)
А насчет 10-12 т. км. написал, как рекомендацию. Вскройте в любом автомобиле клапанную крышку в котором заливалось масло по системе LONG-LIFE и посмотрите, что там внутри за солидол)

Замена свечей-на больших ТО,читайте пожалуйста внимательно.

[Запчасти для ино...]

По маслу - ДА, лонг-лайф обычно и причина всех "гарантийных" бед. И интервал великоват и само масло слишком "обезжиренное" (экологичность в ущерб моющим и противоокислительным свойствам)
[/quote]
По маслу понятно все давно было. Производители гонятся за ценой на автомобили и их обслуживании и их не интересует, что произойдет после гарантийного срока) А был ли там мотор?)))))))))

[Kostya]

Я масло и того чаще меняю - где то раз в 7-8 тыс.

[Rhinojet]

По маслу - ДА, лонг-лайф обычно и причина всех "гарантийных" бед. И интервал великоват и само масло слишком "обезжиренное" (экологичность в ущерб моющим и противоокислительным свойствам)

По маслу понятно все давно было. Производители гонятся за ценой на автомобили и их обслуживании и их не интересует, что произойдет после гарантийного срока) А был ли там мотор?)))))))))

Чем короче межсервисный интервал,тем больше дилеры заработают на ТО и уменьшат риск неполадок,по идее. Но при этом все равно дают 15 тыс либо год. Получается,ВАГовские инженеры и маркетологи сознательно идут на потерю бабок и увеличение риска возникновения технических неполадок ? ВАГ вроде в кретинизме не замечен.
Немцы дают гарантию без ограничения пробега,соответственно мысли о том,что будет с двигателем все-таки есть. Одно дело 15 тыс за год,и другое дело 90 тыс. Хотя тут спор не о чем,каждому свое. Можно менять и через 5 тысяч и фильтра и свечи и масло.
Я лично все таки предпочитаю доверять VAG-овским инженерам, и имея опыт общения с сервисами Смоленска-совсем не безосновательно.

Ваш интерес тут тоже понятен - чем чаще менять расходники,тем больше у вас работы и денег.

[Запчасти для ино...]

Замена свечей-на больших ТО,читайте пожалуйста внимательно.

Читаю внимательно) Только там не один мотор производился 1,6) AEE- BUR6ET -NGK, AKL/AEH -BKUR6ET-10 -NGk, то, что ставится в оригинале. Их ресурс заявленый производителем 30.000 км)
Конечно редко кто так меняет(

[Rhinojet]

Читаю внимательно) Только там не один мотор производился 1,6) AEE- BUR6ET -NGK, AKL/AEH -BKUR6ET-10 -NGk, то, что ставится в оригинале. Их ресурс заявленый производителем 30.000 км)
Конечно редко кто так меняет(

Ага,два. Из тех что поставляется в РФ. BSE 1.6 102 (8 кл.) на Октавии и CFN 1.6 105 (16 кл.) на Фабии (+Поло Седан)
Вот какие свечи на них идут как оригинал,не в курсе.

[Maestro]

Чем короче межсервисный интервал,тем больше дилеры заработают на ТО и уменьшат риск неполадок,по идее. Но при этом все равно дают 15 тыс либо год. Получается,ВАГовские инженеры и маркетологи сознательно идут на потерю бабок и увеличение риска возникновения технических неполадок ? ВАГ вроде в кретинизме не замечен.
Немцы дают гарантию без ограничения пробега,соответственно мысли о том,что будет с двигателем все-таки есть. Одно дело 15 тыс за год,и другое дело 90 тыс. Хотя тут спор не о чем,каждому свое. Можно менять и через 5 тысяч и фильтра и свечи и масло.
Я лично все таки предпочитаю доверять VAG-овским инженерам, и имея опыт общения с сервисами Смоленска-совсем не безосновательно.

Ваш интерес тут тоже понятен - чем чаще менять расходники,тем больше у вас работы и денег.

А вот тут самое интересное начинается))) С одной стороны - желательно чтобы гарантийный срок отъездило, а с другой стороны - трудно продать машину, у которой так называемая "стоимость владения" высока (а это напрямую от частоты ТО зависит).

За точность фразы не ручаюсь, читал где то " ........ после 2-го Гольфа ВАГ уже никогда не допускал столь чудовищных ошибок" - имеется ввиду беспроблемность и неломучесть машины, с заменой которой на новую никто не торопился.

[Rhinojet]

А " ........ после 2-го Гольфа ВАГ уже никогда не допускал столь чудовищных ошибок" - имеется ввиду беспроблемность и неломучесть машины, с заменой которой на новую никто не торопился.

Сейчас все концерны идут по этому пути

[Запчасти для ино...]

Чем короче межсервисный интервал,тем больше дилеры заработают на ТО и уменьшат риск неполадок,по идее. Но при этом все равно дают 15 тыс либо год. Получается,ВАГовские инженеры и маркетологи сознательно идут на потерю бабок и увеличение риска возникновения технических неполадок ? ВАГ вроде в кретинизме не замечен.
Немцы дают гарантию без ограничения пробега,соответственно мысли о том,что будет с двигателем все-таки есть. Одно дело 15 тыс за год,и другое дело 90 тыс. Хотя тут спор не о чем,каждому свое. Можно менять и через 5 тысяч и фильтра и свечи и масло.
Я лично все таки предпочитаю доверять VAG-овским инженерам, и имея опыт общения с сервисами Смоленска-совсем не безосновательно.

Ваш интерес тут тоже понятен - чем чаще менять расходники,тем больше у вас работы и денег.

Да не в интересе дело... На самом деле! Я просто сталкивался с этим на своем опыте. Дело здесь именно в маркетинге) Если, например, мерседес сделает межсервисный интервал 15000 км у машин С-класса, а VAG сделает 10000 км при практически одной ценовой категории авто... Народ уже задумается, рентабельно ли покупать и тратить на ТО больше денег? Поэтому все производители удлиняют интервалы обслуживания. Это нормально проходит на новых авто, но в конечном итоге, когда машина уже б/у не очень... Просто видел на б/ушке эти моторы после пробега 200-250 т. км.) Печально)

[Запчасти для ино...]

Ага,два. Из тех что поставляется в РФ. BSE 1.6 102 (8 кл.) на Октавии и CFN 1.6 105 (16 кл.) на Фабии (+Поло Седан)
Вот какие свечи на них идут как оригинал,не в курсе.

Про свечи написал) NGK 80%

[Rhinojet]

Да не в интересе дело... На самом деле! Я просто сталкивался с этим на своем опыте. Дело здесь именно в маркетинге) Если, например, мерседес сделает межсервисный интервал 15000 км у машин С-класса, а VAG сделает 10000 км при практически одной ценовой категории авто... Народ уже задумается, рентабельно ли покупать и тратить на ТО больше денег? Поэтому все производители удлиняют интервалы обслуживания. Это нормально проходит на новых авто, но в конечном итоге, когда машина уже б/у не очень... Просто видел на б/ушке эти моторы после пробега 200-250 т. км.) Печально)

Ёлы-палы,250 тыс.км,да если еще и в условиях РФ,да в руках 3-4 хозяев - этож любой движок печален будет
На авто с пробегами овер 150 тыс.км,возможно,и имеет смысл сокращать периодичность замены масла,как раз в силу их преклонного возраста.

[Запчасти для ино...]

Ёлы-палы,250 тыс.км,да если еще и в условиях РФ,да в руках 3-4 хозяев - этож любой движок печален будет
На авто с пробегами овер 150 тыс.км,возможно,и имеет смысл сокращать периодичность замены масла,как раз в силу их преклонного возраста.

Ну вот, пришли к консенсусу и плюрализму мнений) При покупке машины б/у, лучше менять масло и расходники на 10-12 т км пробега)))

[Rhinojet]

Ну вот, пришли к консенсусу и плюрализму мнений) При покупке машины б/у, лучше менять масло и расходники на 10-12 т км пробега)))

Ога

[WWS75]

Народ, никто не ставил себе воздушный электроотопитель (РТС) на Октавию ?

Сообщение отредактировал WWS75 - 21.4.2013, 22:19

[WWS75]

Всвязи с установкой на свою Октаху А5ФЛ заднего дивана от комплектации Элеганс, продаю свой диван от Амбиент (раздельная спинка 40/60). В комплектацию входят задние подголовники, боковины сидений, средний ремень безопасности. Диван абсолютно новый, 2.5 месяца, сзади практически никто не ездил. В первую очередь предложение для владельцев комплектации Актив где диван не раздельный. Цена 6500.

Сообщение отредактировал WWS75 - 27.4.2013, 0:42

[WWS75]

Три дня катаюсь со шторками на задней полусфере, к сожалению вывод неутешительный. Не потому что шторки некачественные, по качеству не уступают штатным а потому что надо было сначала покататься водителем на тонированной машине чтобы понять что вариант с тонировкой и шторками это не для меня с проблемами моего зрения. Тест-драйв тонировки и шторок расставил все на свои места. Поэтому к сожалению приходится их выставлять на продажу. Посмотреть фото можно на КЛАШе. Задняя шторка для комплектации без заднего дворника. Цена равна по цене покупки, комплект 3800, задние боковые шторок 2800, продажа задней шторки будет возможна только после продажи боковых.
Для сравнения стоимость оригинальных шторок боковых и задней

Сообщение отредактировал WWS75 - 6.5.2013, 0:28