Ситроводы Смоленска, С5, С4, С3, С2, Ксара, Ксара Пикассо. Опции

[MAKC]

...забрал ее с рацарапанным крылом!!!

нах такой сервис,я был там 2 раза,1 раз когда купил машину
и менял там фильтра масло и свечи,2 раз когда через 2 недели загорелась лампочка давления,поехал к ним оказалось в масляном фильтре внутри что то сломалось,поменяли на новый фильтр и ок,попался фильтр фуфло, поэтому ищу где приемлемая цена на ремонт,кстати недавно менял шаровые,наконечники,передние сайлентблоки,( на минке возле поста,а ремонтировать заднюю балку тоже не стали)замена наипростейшая,теперь буду менять сам

а поехать в беларусь рад бы но время нет
зы,на диагностику к ларри я ездил,одну ошибку стер

[Larry]

Шмитт..как много в этом слове. честно лично мое Имхо это не сервис а Гамно с ломаной китайской Лексией и М....ком главным инженером..который бегает строит из себя не бог весь, что еще и позиционирующий себя как франц.сервис. после того как отдавал им машину для работ по подвеске и закинуть подкрылок...забрал ее с рацарапанным крылом!!! уже зарекся туда не ездить и тебе не советую. а после звонка об уточнени цены по замене задних сайлентов в балке услышал что их там нет ,а есть опорные подшипники вообще в осадок выпал. и много еще историй таких. так что этот сервис для меня умер. единственное что меня смущало что лексии ни у кого кроме них не было..но щас она есть у ларри и я к нему лучше сгоняю на диагностику.

за 1000 меняли в аскольде. не супер сервис но как ты прально говорил там делов на 1 час поэтому по совету знакомого доверился там мастеру алексею и все в поряде. там же меня ступичный подшипник за 500 рэ. масло менял в вианоре за 600 руб а не за 1500 тысячи как в шмитте. так что алтернативных мест ремонта море было бы желание покататься да повыбирать.
поехали с ними..

Немного по теме, не в защиту Шмитта, а правды для... Сервис не французский. Его владельцем является немец, проживающий в Германии, который создал сеть Шмитт практически по всему миру. Сервис позиционируется преимущественно как сервис по ремонту и обслуживанию французских автомобилей. Ценник за нормочас (если посмотреть кто его реальный владелец) практически европейский с небольшой адаптацией к российским реальностям. Поэтому так дорого. Из вменяемых мастеров - Сергей и Игорь, кстати оба ездят на гидравлических ситроенах, это уже о чем-то говорит. При условии налаживания личных контактов они никогда не отказывали в консультациях. Единственное пожелание - во время работы их не отрывать. Лучше подъехать до начала рабочего дня, чтобы задать вопросы и получить ответы. Все излагаю из личного опыта общения с этим сервисом. Кстати - главный инженер уже директор этого сервиса, если судить по документу об оценке степени повреждений в результате ДТП. И как приятный бонус - диагностика механической части подвески у них не такая уж и дорогая - всего 300 рублей, причем записывают на подъемник довольно быстро. Лексия у них не китайская, а древняя (которая на стойке с колесиками), может нормальной уже и разжились. Но что их не красит - до сих пор нет стенда для проверки сфер (пришлось делать самим, есть у меня и у Олега с Сортировки), так же не заправляют сферы азотом (кому надо, обращайтесь, подсобим с этим). Насчет задних сайлентблоков в балке подвески, не претендую на истину, но такие сайленты есть в задней балке Пыжа 307, но там нет подшипников, а там где есть подшипники, на тех машинах стоят не сайленты, а подушки подрамника или подушки балки, через которые крепятся к кузову бака или подрамник задней подвески.


По поездке в Минск. Соседи собирались ехать сегодня, но в связи с отсутствием техосмотра сегодня они проходят ТО. Оставьте телефоны свои в личке кому интересно - они вам перезвонят. Может так получиться, что поездка затянется на два дня. Если что по мелочевке надо, то они могут и привезти. Короче - надо договариваться.

[Larry]

И по диагностике - приехал адаптер для диагностики старых ситроенов с 30-пиновым разъемом. Велкам.

[daniel]

Немного по теме, не в защиту Шмитта, а правды для... Сервис не французский. Его владельцем является немец, проживающий в Германии, который создал сеть Шмитт практически по всему миру. Сервис позиционируется преимущественно как сервис по ремонту и обслуживанию французских автомобилей. Ценник за нормочас (если посмотреть кто его реальный владелец) практически европейский с небольшой адаптацией к российским реальностям. Поэтому так дорого. Из вменяемых мастеров - Сергей и Игорь, кстати оба ездят на гидравлических ситроенах, это уже о чем-то говорит. При условии налаживания личных контактов они никогда не отказывали в консультациях. Единственное пожелание - во время работы их не отрывать. Лучше подъехать до начала рабочего дня, чтобы задать вопросы и получить ответы. Все излагаю из личного опыта общения с этим сервисом. Кстати - главный инженер уже директор этого сервиса, если судить по документу об оценке степени повреждений в результате ДТП. И как приятный бонус - диагностика механической части подвески у них не такая уж и дорогая - всего 300 рублей, причем записывают на подъемник довольно быстро. Лексия у них не китайская, а древняя (которая на стойке с колесиками), может нормальной уже и разжились. Но что их не красит - до сих пор нет стенда для проверки сфер (пришлось делать самим, есть у меня и у Олега с Сортировки), так же не заправляют сферы азотом (кому надо, обращайтесь, подсобим с этим). Насчет задних сайлентблоков в балке подвески, не претендую на истину, но такие сайленты есть в задней балке Пыжа 307, но там нет подшипников, а там где есть подшипники, на тех машинах стоят не сайленты, а подушки подрамника или подушки балки, через которые крепятся к кузову бака или подрамник задней подвески.
По поездке в Минск. Соседи собирались ехать сегодня, но в связи с отсутствием техосмотра сегодня они проходят ТО. Оставьте телефоны свои в личке кому интересно - они вам перезвонят. Может так получиться, что поездка затянется на два дня. Если что по мелочевке надо, то они могут и привезти. Короче - надо договариваться.

Если честно Larry вот мне по барабану кто у них там учридитель...но ценник для сервиса такого уровня не адекватен. кроме 3 подьемников и древнего способа смены масла я ничего там вразумительного не улицизрел. даж стенда сход-развала нет чтоб после замены наконечников рулевых и тяг переться не приходилось куда нибудь. лексией ломаной они разжились....точнее может и не они а мастер алексей его нетбук вроде как с прогой был. мастера мож там и не плохие а вот организация процесса сомнительная. это сугубо мое мнение. насчет балки  Clipboard01.jpg ( 95.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


скинул телефон в личку . интересует на citro c2 дефлектор на заднюю дверь  ci_c2_s1.jpg ( 30.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
и накладки на пороги  ci_c2_p4.jpg ( 33.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

[Larry]

насчет балки  Clipboard01.jpg ( 95.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

скинул телефон в личку . интересует на citro c2 дефлектор на заднюю дверь и накладки на пороги

Вот и я говорил про Пежо 307 - там очень похожая, если не такая же балка.

[daniel]

Вот и я говорил про Пежо 307 - там очень похожая, если не такая же балка.

с2,с3,с4,206 ,307 ....PSA....как никак)

[Veger]

Уважемые ситроводы, подскажите пожалуйста сервис, или частного мастера, который способен произвести предпродажную подготовку С5- тросики ручника поменять, дверную ручку отрегулировать, сктеклоподьёмник починить.

[Larry]

Уважемые ситроводы, подскажите пожалуйста сервис, или частного мастера, который способен произвести предпродажную подготовку С5- тросики ручника поменять, дверную ручку отрегулировать, сктеклоподьёмник починить.

Тросы на ситре менять - гемор еще тот, т.к. многие наверное в курсе, что ручник идет на передние колеса, поэтому лучше к спецам, подъёмник дюже помогает в этом нелегком деле. Не проще ли скинуть немного от продажной цены, может и не придется ехать на сервис? Ты лучше расскажи да поподробнее про своего ситра, есть пара человек, которые в поиске С5-го.

[Veger]

Тросы на ситре менять - гемор еще тот, т.к. многие наверное в курсе, что ручник идет на передние колеса, поэтому лучше к спецам, подъёмник дюже помогает в этом нелегком деле. Не проще ли скинуть немного от продажной цены, может и не придется ехать на сервис? Ты лучше расскажи да поподробнее про своего ситра, есть пара человек, которые в поиске С5-го.

C5 2001г. Родной ПТС. С момента покупки нового авто - смоленский учёт. Сервисная книжка. Я второй хозяин. МКПП. Двигатель 2л, бенз, 136лс.
пробег 260 тыс. технических проблемм нет. есть мелкие недостатки (типа тросика ручника ). В комплекте летняя резина на литье, зимняя на родныш штампованых легкосплавных дисках. Хочу 250 тас. руб. Продаётся в всязи с покупкой С5-2.

[Larry]

C5 2001г. Родной ПТС. С момента покупки нового авто - смоленский учёт. Сервисная книжка. Я второй хозяин. МКПП. Двигатель 2л, бенз, 136лс.
пробег 260 тыс. технических проблемм нет. есть мелкие недостатки (типа тросика ручника ). В комплекте летняя резина на литье, зимняя на родныш штампованых легкосплавных дисках. Хочу 250 тас. руб. Продаётся в всязи с покупкой С5-2.

Телефончик оставь, позвоню спрошу. если нужна будет диагностика перед продажей, обращайся.

[КуК]

Вопрос на батькином С2 втр, бывает на приборке датчик температуры ож доползает до красного сектора,,,,, что за хрень, вроде все нормально?

[daniel]

Вопрос на батькином С2 втр, бывает на приборке датчик температуры ож доползает до красного сектора,,,,, что за хрень, вроде все нормально?

сгоняйте к Ларри на диагностику...

[Larry]

Вопрос на батькином С2 втр, бывает на приборке датчик температуры ож доползает до красного сектора,,,,, что за хрень, вроде все нормально?

ДО красного сектора или В красном секторе? это две большие разницы. Причин может быть много - однозначно можно сказать, что существует реальная угроза неэффективности системы охлаждения. А что к этому привело - это уже второй вопрос - гипотетически может быть, что угодно, невидимое снаружи, но грозное внутри: негерметичность пробки расширительного бачка, забитый мухами и комарами радиатор, проворачивающаяся на рабочих температурах крыльчатка помпы, прогорание прокладки ГБЦ, выход из строя датчика включения вентилятора, когда он включается значительно позднее, чем предписано по мануалу и уже не справляется с возникшим перегревом...

[КуК]

Буду отрабатывать варианты,,,

сгоняйте к Ларри на диагностику...

А как связаться

[Larry]

Буду отрабатывать варианты,,,
А как связаться

Да здесь я В личку сейчас скину номер телефона

[Veger]

И мне в личку пожалуйста!!!

[Larry]

Так же стала доступна проверка давления в сферах гидравлических ситроенов. Лучше это делать пока тепло, по зиме неприятно ковыряться.

[MAKC]

а ремонт задней балки не стал доступен?а то наверное на следующей неделе отдадут пальцы(чтоб не сглазить)

и как там соседи ,сгоняли в белрашу?

[Larry]

соседи приехали, балку сделали, как оказалось у них еще и торсион лопнувший был. По деньгам в общей сложности вышло практически так же как у нас, но они еще по другим моментам прошлись по машинке в общей сумме на 670 долларов. Задней подвеской заниматься не буду, уж извините , просто увидел, что произошло с их подвеской (запчасти привезли на осмотр домой назад, от их подвески на машине остались только рычаги. На Шмитте перебрать ее 4000 р. Может и дороговато, но некритично. Оси кстати на Берлингу, Ксару у них есть - 2000 р. за штуку, узнавал недавно.

[MAKC]

. На Шмитте перебрать ее 4000 р. Может и дороговато, но некритично. Оси кстати на Берлингу, Ксару у них есть - 2000 р. за штуку, узнавал недавно.

по большему счету не критично ,но я прозванивал другие сервисы и говорили 2000,а это в 2 раза дешевле!,и за оси они 2500 сказали,уже мне выточили,отдал на цементацию и шлифовку