Российский «Детройт». Почему не Смоленск?, Почему автопроизводители не жалуют наш регион. Опции

[[diesel]]

По существу:
У «нашемарок» начинается новая жизнь

В конце уходящего 2010 г. правительство утвердило новые условия режима промсборки, по которым иностранные автопроизводители до конца февраля 2011 года смогут подписать дополнительные соглашения. В обмен на 8-летние льготы на ввоз комплектующих автопроизводители в течение трех лет должны создать или модернизировать действующие мощности по выпуску 300-350 тысяч автомобилей в год соответственно (ранее требовалось 25 тысяч машин). За пять лет локализация производства должна достичь 60% (ранее было 30%) - для достижения этого показателя необходимо, в частности, создать в России производство двигателей или коробок передач, которые должны устанавливаться как минимум на 30% выпускаемых автомобилей. от себя скажу, что какие-то двоякие у нас приказы делают, с одной стороны необходимо создать производство ДВС и (или) КПП, с другой - прямого указания нет для этого.
В то же время по новым правилам крупноузловая сборка ограничена периодом 36 месяцев после подписания и вступления в силу дополнительного соглашения. При эт ом в общем объеме производства SKD-сборка должна занимать не более 5% (ранее ограничений по объему «отверточной» сборки не было). Кроме того, по дополнительным соглашениям (я так понимаю что это не обязательно) иностранные автопроизводители обязуются создавать в России центры разработки автомобилей.
Стоит особо отметить, что по новым правилам режима промсборки меняется формула расчетов локализации по добавленной стоимости, из которой будут исключены все коммерческие расходы, а также стоимость импортных компонентов. «Раньше автопроизводители при расчете локализации учитывали и заработную плату сотрудников на своих российских заводах, и расходы на аренду, логистику, электроэнергию и пр. - говорит Л.Котов. - В результате они раздували локализацию вплоть до 30%, хотя на самом деле российские предприятия поставляли им, скажем, только стекла и резиновые коврики, а остальные комплектующие ввозились из-за рубежа». Таким образом, уровень локализации, о котором заявляют производители иномарок сегодня, по новой формуле может быть (а точнее должен) пересмотрен в меньшую сторону.
По мнению Л.Котова, потенциал российского авторынка в 3 млн. автомобилей и выше - достаточный стимул для иностранных автоконцернов, чтобы взять на себя повышенные обязательства по локализации.

PS: подскажите пжлст где можно с оригинальной версией этого приказа ознакомиться?
статья целиком

[[diesel]]

ГАЗ будет собирать автомобили Chevrolet и Volkswagen 12/01/2011

Группа «ГАЗ» до конца февраля 2011 года планирует договориться с американским автогигантом General Motors и немецким концерном Volkswagen о сборке иномарок на мощностях Горьковского автозавода, сообщает Bloomberg со ссылкой на президента группы «ГАЗ» Бо Андерсона. «Переговоры с Volkswagen и GM идут хорошо, и я убежден, что мы завершим их с положительным результатом к концу февраля», – заявил Б. Андерсон.
По его словам, ГАЗ будет собирать 30-40 тыс. автомобилей Chevrolet Aveo и 100 тыс. автомобилей Volkswagen. При этом глава российского автопроизводителя не уточнил, какие модели немецкого концерна планируется выпускать в Нижнем Новгороде.

Volkswagen еще не принял решения о промсборке на ГАЗе 13/01/2011

Немецкий автоконцерн Volkswagen и группа «ГАЗ» могут договориться о начале контрактного производства автомобилей на Горьковском автозаводе в течение нескольких недель. Как сообщили в Volkswagen, переговоры между компаниями еще не завершены, а окончательное решение будет принято после изучения новой редакции постановления № 166 о промышленной сборке, представленного правительством РФ в конце 2010 г. В Volkswagen отметили, что для детального анализа постановления потребуется несколько недель.

по материалам: www.autonews.ru

[[diesel]]

Hakkapeliitta Villagе

Все начинается с миксера. Пятиэтажного. На пятом этаже смешиваются сажа и силика, на четвертом добавляется всяческая «химия», на третьем в дело вступает натуральный каучук... А происходит все это на заводе Nokian Tyres под Санкт-Петербургом.
остальная статья
Кстати, во время кризиса с российского завода никого не стали увольнять — оказалось выгоднее отправить в бессрочные отпуска полтысячи человек в Финляндии. Более того, в 2009 году неподалеку от своего завода Nokian Tyres, потратив более 10 миллионов евро, силами шведско-финской компании NCC достроила первые четыре из семи пятиэтажек собственного жилого комплекса Hakkapeliitta Villagе. Работники, готовые трудиться на заводе ближайшие семь лет, заселили 167 квартир с полной отделкой, заплатив всего 5—20% от себестоимости квартиры, а остальное — в рассрочку под 7,3% годовых в рублях. Сказочные условия! Но финны считают их выгодным для себя вложением денег. И долгосрочным.

[[diesel]]

Mazda может построить завод в Приморье21/01/2011

Японская автокомпания Mazda Motor Corporation рассматривает возможность организации автосборочного производства в Приморском крае, сообщила пресс-служба администрации региона. Губернатор Приморского края Сергей Дарькин встретился с делегацией компании Mazda по вопросу создания на территории края автосборочного производства.
Напомним, информация о том, что Mazda изучает вопрос о возможности строительства своего предприятия в России, появилась в начале декабре 2010 г.

Renault Duster начнут собирать в России в этом году25/01/2011

Московский автозавод «Автофрамос» в 2010 г. увеличил производство автомобилей по сравнению с 2009 г. на 70% – до 87 тыс. 265 машин. Об этом сообщил журналистам заместитель генерального директора Renault в России Франсуа Прово.
На заводе будет собираться пять моделей машин. Наряду с собираемыми сегодня четырьмя моделями Renault – Logan, Sandero, Megane и Fluence – в конце 2011 г. компания запустит в производство автомобиль Duster.
Ф. Прово добавил, что по итогам 2011 г. Renault также рассчитывает занять более 5% рынка. По его прогнозу, объем продаж автомобилей в России к концу года составит 2-2,2 млн машин.

по материалам: www.autonews.ru

[[diesel]]

Только пока Suzuki не рискует у нас завод строить.

ещё, читал, им с местом не повезло. Выкупленная площадка оказалась с залежами торфа, на вывоз которого и на завоз грунта требуются незапланированные затраты.

[[diesel]]

Делегация Renault ищет площадку в Приморье 01/02/2011

Накануне, 31 января, Приморский край посетила делегация альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ во главе со старшим вице-президентом Renault Бруно Анселленом. Как сообщает региональное информационное агентство PrimaMedia, делегация провела встречу с губернатором Приморья Сергеем Дарькиным по вопросу создания на территории края автосборочного производства.
С. Дарькин отметил, что проект окажет позитивный эффект на социально-экономическое развитие Приморья, поэтому администрация края готова способствовать его успешной реализации. Губернатор уверен, открытие новых производств – это сильнейшая мера по оздоровлению экономики края. По его мнению, открытие в Приморье еще одного автосборочного предприятия активизирует малый бизнес, в частности, привлечет его к производству автомобильных компонентов. Таким образом, будет выполнена важнейшая антикризисная задача стимулирования малого бизнеса, увеличения внутреннего спроса и создания новых рабочих мест.

по материалам: www.autonews.ru

[[diesel]]

Приказ о новых условиях промсборки в РФ вступил в силу 03/02/2011

Министерство юстиции РФ зарегистрировало приказ о новом режиме промышленной сборки автомобилей в РФ. Как сообщила на заседании президиума правительства РФ министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина, соответствующий документ датирован 1 февраля 2011 года. Приказом вносятся существенные изменения в режим промсборки, сказала она и пояснила, что срок действия соглашений продлевается на восемь лет для тех компаний, которые обеспечат объем производства автомобилей на уровне 300 тыс. штук в год и уровень локализации в размере 60%. Устанавливается требование, что на 30% автомобилей должны быть установлены двигатели, произведенные в России.

по материалам: www.autonews.ru

[[diesel]]

Nissan изменит конструкцию автомобилей, собираемых в РФ 17/02/2011

Компания Nissan рассматривает возможность изменения конструкции автомобилей при сборке российскими комплектующими. Об этом сегодня в рамках конференции AutoInvest-2011 в Санкт-Петербурге рассказал генеральный директор ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Дмитрий Михайлов. В качестве примера Д. Михайлов привел топливный бак в автомобилях Nissan: при его изготовлении используется многослойный пластик, в то время как на российском рынке производители автокомпонентов предоставляют продукцию из однослойного пластика. В этом случае возможно применение топливного бака от российских производителей, учитывая, что снаружи его не видно, заметил глава компании.

Renault-Nissan и АвтоВАЗ подали заявку на сборку авто в Минпромторг 17/02/2011

Компания Nissan в альянсе с Renault и АвтоВАЗом подала заявку в Министерство промышленности и торговли РФ о заключении соглашения на новые правила промышленной сборки автомобилей.
Руководитель департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга РФ Алексей Рахманов сообщил, что к текущему дню порядка пяти автопроизводителей выразили заинтересованность в работе по новым правилам. По его словам, список будет расширяться. В нем есть как российские, так и иностранные компании. Предполагается, что к новому режиму присоединятся около 80 поставщиков автокомпонентов.
Как заявлял ранее Минпромторг, новый режим промсборки позволит беспошлинно ввозить автокомпоненты при условии локализации производства автокомпонентов на уровне 60% к 2020 г. Новый режим также обяжет инвесторов вкладывать минимум 500 млн долл. в проекты в России и создавать здесь производство минимум 300 тыс. машин, 200 тыс. двигателей и коробок передач, штамповку кузовов.

по материалам: www.autonews.ru

[[diesel]]

Российская халтура тормозит развитие промсборки 18/02/2011

Низкое качество российских автомобильных комплектующих тормозит локализацию промышленной сборки в стране. Такое мнение было высказано накануне, 17 февраля, на деловом завтраке в рамках конференции AutoInvest-2011 в Санкт-Петербурге. Сразу несколько представителей мировых автоконцернов назвали эту проблему одним из главных препятствий на пути к заключению договоров о новом режиме промышленной сборки. Так, генеральный директор ООО «Фольксваген Групп Рус» Маркус Озегович рассказал, что из 300 потенциальных российских поставщиков компании только 3% полностью соответствуют международным стандартам.
Президент Санкт-Петербургской ассоциации производителей автомобильных компонентов Валерий Киселевич в интервью деловой газете «РБК daily» предположил, что для того чтобы вывести российских производителей автокомпонентов на мировой уровень, потребуется ежегодно вкладывать до 9 млрд евро.

...в продолжении темы российских автокомплектующих...лаборатория контроля качества комплектующих калужского завода Volkswagen

Первым делом потенциальный поставщик добровольно регистрируется в заводской базе данных и, получив спецификации, вначале сам оценивает свою способность производить нужные Фольксвагену компоненты. По силам? Тогда сотрудники VW анализируют качество и цену продукции, условия производства, регулярность поставок... По итогам такого аудита в 2010 году от ворот поворот получили 113 из 191 соискателя! Глава Фольксваген Груп Рус Дитмар Корцеква лишь разводит руками: «Российские поставщики хотят очень быстро заработать очень большие деньги, но они не выдерживают конкуренции ни по качеству, ни по цене». Да-да, даже с учетом транспортных расходов и растаможки импортные детали иной раз оказываются до 30% дешевле, чем просят наши коммерсанты, — в России Volkswagen вынужден покупать детали дороже, чем где-либо в мире!
А из 78 компаний, которые в прошлом году все же прошли «входной контроль», продукцию без замечаний смогли поставлять только две! Что делать с остальными? Начинается методичная, с возвратом поставщикам для доработки, проверка материалов или деталей (наиболее ответственные компоненты проходят и через лабораторию в Вольфсбурге)

[S.Beetov]

Российская халтура тормозит развитие промсборки 18/02/2011

Низкое качество российских автомобильных комплектующих тормозит локализацию промышленной сборки в стране. Такое мнение было высказано накануне, 17 февраля, на деловом завтраке в рамках конференции AutoInvest-2011 в Санкт-Петербурге. Сразу несколько представителей мировых автоконцернов назвали эту проблему одним из главных препятствий на пути к заключению договоров о новом режиме промышленной сборки. Так, генеральный директор ООО «Фольксваген Групп Рус» Маркус Озегович рассказал, что из 300 потенциальных российских поставщиков компании только 3% полностью соответствуют международным стандартам.
Президент Санкт-Петербургской ассоциации производителей автомобильных компонентов Валерий Киселевич в интервью деловой газете «РБК daily» предположил, что для того чтобы вывести российских производителей автокомпонентов на мировой уровень, потребуется ежегодно вкладывать до 9 млрд евро.

...в продолжении темы российских автокомплектующих...лаборатория контроля качества комплектующих калужского завода Volkswagen

Первым делом потенциальный поставщик добровольно регистрируется в заводской базе данных и, получив спецификации, вначале сам оценивает свою способность производить нужные Фольксвагену компоненты. По силам? Тогда сотрудники VW анализируют качество и цену продукции, условия производства, регулярность поставок... По итогам такого аудита в 2010 году от ворот поворот получили 113 из 191 соискателя! Глава Фольксваген Груп Рус Дитмар Корцеква лишь разводит руками: «Российские поставщики хотят очень быстро заработать очень большие деньги, но они не выдерживают конкуренции ни по качеству, ни по цене». Да-да, даже с учетом транспортных расходов и растаможки импортные детали иной раз оказываются до 30% дешевле, чем просят наши коммерсанты, — в России Volkswagen вынужден покупать детали дороже, чем где-либо в мире!
А из 78 компаний, которые в прошлом году все же прошли «входной контроль», продукцию без замечаний смогли поставлять только две! Что делать с остальными? Начинается методичная, с возвратом поставщикам для доработки, проверка материалов или деталей (наиболее ответственные компоненты проходят и через лабораторию в Вольфсбурге)

ну все как обычно - в России все череж жопу.

[[diesel]]

Scania родом из Питера

...А теперь открою страшную питерскую тайну: корпус, в котором расположен сборочный завод Scania, — вовсе не заводской. Это самый обычный склад, только большой. Принадлежит он не Скании, а фирме AKM Logistics. Как написано на ее интернет-сайте: «складской комплекс класса А, ориентированный на крупных и требовательных арендаторов». Собственно, арендаторов — разумеется, крупных и требовательных! — всего два: 12000 м² принадлежит шоколадной фабрике имени Крупской, которая хранит здесь шоколад, еще 10000 м² — компании Scania, еще часть склада пока пустует. К открытию здоровенные надпись «Аренда» и эмблему фабрики Крупской завесили сканиевскими плакатами.
То, что завод открылся под Санкт-Петербургом, — неудивительно: сюда удобнее всего доставлять комплектующие из Швеции, губернатор благоволит иностранным автопроизводителям, в рабочей силе недостатка нет...

[[diesel]]

Fiat построит свой российский завод в Липецке или Татарстане 03/03/2011

Fiat может выбрать особую экономическую зону в Липецке или Республике Татарстан в качестве новой площадки для производства автомобилей в новом режиме промсборки. Об этом сообщил журналистам директор департамента особых экономических зон и проектного финансирования Министерства экономического развития РФ Дмитрий Левченков. «Fiat интересуют в первую очередь те зоны, где создана инфраструктура, а это Татарстан и Липецк. С учетом того, что в Татарстане планируется производство Sollers-Ford, возможно, Fiat будет рассматривать другую площадку (Липецк). Однако конкретно по месту положения ничего неясно», – сказал глава департамента. Напомним, что после завершения переговоров с компанией Sollers Fiat подал самостоятельную заявку на получение льгот в рамках режима промсборки. Концерн намерен создать в РФ производство не менее 300 000 автомобилей в год, предусмотренное условиями договора.

Отвечая на вопрос журналистов о возможном расположении новой производственной площадки компании Magna, Д. Левченков дал понять, что это может быть Нижний Новгород или Калининград. Он отметил, что компания пока не озвучивает конкретного партнерства, но, возможно, будет использовать мощности калининградского автосборочного предприятия «Автотор». В таком случае к Magna будут применяться дополнительные требования по локализации.

© http://www.autonews.ru/

PS: складывается впечатление что руководство области не только не способствует индустриальному развитию региона, но активно этому противодействует. Интересно, чтобы на это губернатор ответил?

[YarK]

обидно! в куче регионов создаются производственные мощности, а у нас - голяк!!!

[[diesel]]

обидно! в куче регионов создаются производственные мощности, а у нас - голяк!!!

на смоленщине автопром развивается только в гараже администрации, да и то исключительно премиум)

На заводе Ford во Всеволожске подписан коллективный договор

Компания Ford Motor сообщает о подписании коллективного договора на автосборочном предприятии «Форд Всеволожск», расположенном в Ленинградской области. Договор вступил в силу 1 марта и остается действителен в течение двух лет.

В подписанном коллективном договоре, в частности, зафиксирована договоренность между сторонами (руководством и трудовым коллективом в лице заводского профсоюза) о схеме ежегодного пересмотра заработной платы, а также предусмотрены другие финансовые и социальные улучшения трудящихся.

Как пример, в этом году повышение зарплаты сотрудников завода составит 11,3%, социальный пакет сотрудников завода включает медицинскую страховку, компенсируемое питание, транспорт на работу и обратно, пособие по рождению ребенка, единовременную выплату за выслугу лет, скидки на приобретение автомобилей.

«Подписание коллективного договора является удовлетворительным результатом для обеих сторон, - заявил генеральный директор «Форд Мотор Компани» Грэй Гринвэй. - С увеличением заработной платы и расширением социального пакета Ford остается одним из самых конкурентоспособных работодателей в регионе».

© http://www.5koleso.ru/news 2 Марта 2011г.

От себя замечу, что нет сомнений в выполнении условий коллективного договора, т.к. многие помнят жёсткую позицию заводского профсоюза с руководством компании в разгар кризиса.
Как гриться:"хороша Маша, да не наша".

[СУРОВЫЙ]

обидно! в куче регионов создаются производственные мощности, а у нас - голяк!!!

обидно((( это не то слово,...

[[diesel]]

Volkswagen планирует увеличить мощности завода в Калуге 17/03/2011

Volkswagen может увеличить мощности своего завода в Калуге для реализации условий нового соглашения о промсборке, сообщил гендиректор ООО «Фольксваген Груп Рус» Маркус Озегович.

Напомним, согласно условиям нового соглашения, автопроизводитель должен выпускать на территории России не менее 350 тыс. автомобилей в год. Между тем максимальная мощность калужского завода составляет 180 тыс. автомобилей. Volkswagen и группа «ГАЗ» также подписали соглашение о производстве 100 тыс. автомобилей ежегодно. Соответственно, нехватка мощностей Volkswagen составляет 70 тыс.

М. Озегович отметил, что компания рассматривает различные варианты решения данной проблемы. «Это либо расширение мощностей в Калуге, либо расширение сотрудничества с группой «ГАЗ», – пояснил он. М. Озегович также добавил, что в отношении группы «ГАЗ» имеется в виду исключительно контрактная сборка автомобилей.

И самое интересное:

Глава «Фольксваген Груп Рус» отметил также, что компания не исключает возможности строительства в России завода по производству двигателей (также для реализации соглашения о промсборке). «Моторы в среднем проще локализовать, нежели трансмиссии», – отметил он. М. Озегович сообщил, что компания еще не решила, как будет выпускать двигатели – самостоятельно или в кооперации с другими производителями. По его словам, мощность завода, предположительно, составит 110-120 тыс. моторов в год. По его оценке, данное предприятие может стоить около 300 млн евро.

© http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...1/03/17/1655162

PS: Хотелось бы услышать форумчан, близких к администрации Смоленской области (а такие есть ), рассматривается ли Смоленщина как место для реализации данного проекта? Или у руководства области есть более важные дела, помимо развития региона?

[[diesel]]

Volkswagen просит правительство РФ пересмотреть условия промсборки 21/03/2011

Volkswagen, ранее подписавший с Министерством промышленности и торговли РФ предварительное соглашение о промышленной сборке на территории России 350 тыс. автомобилей в год, может отказаться от своих планов, если российское правительство не согласится изменить условия. Как сообщила ИА РБК представитель Volkswagen Юлия Карулина, на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным в сентябре 2010 г. председатель совета директоров Volkswagen Group Мартин Винтеркорн подтвердил дальнейшие инвестиции в производство в РФ при условии, что за основу новых правил промсборки будут взяты предложения Министерства промышленности и торговли РФ. Однако принятый позже текст постановления был существенно изменен, поэтому концерн Volkswagen в настоящее время состоит в переписке с премьер-министром В. Путиным и ведет переговоры с соответствующими министерствами.

В Volkswagen не раскрыли, как компания предлагает пересмотреть новые условия промсборки. Между тем источник ИА РБК на автомобильном рынке сообщил, что суть предложенных концерном изменений состоит в увеличении количества автомобилей, которые автоконцерны смогут выпускать методом крупноузловой сборки (или в полном снятии данного ограничения). Взамен Volkswagen возьмет на себя обязательства локализовать производство свыше необходимых 60%.

Напомним, новый режим промсборки позволит беспошлинно ввозить автокомпоненты при условии локализации производства автокомпонентов на уровне 60% к 2020 г. Нвый режим также обяжет инвесторов вкладывать минимум 500 млн долл. в проекты в России и создавать здесь производство минимум 300 тыс. машин, 200 тыс. двигателей и коробок передач, штамповку кузовов. Нынешние условия, по которым работают иностранные автоконцерны, предусматривают следующие показатели: 25 тыс. машин с локализацией сварки и окраски кузова и сокращение ввоза компонентов на 30%. Предполагается, что положение по соглашению будет действовать в течение 8 лет. Те предприятия, которые не захотят присоединиться к новому режиму промсборки, должны будут оплачивать полную ввозную пошлину на машкомплекты. По инициативе Министерства экономического развития (МЭР) в документе о новом режиме промсборки появился пункт об ограничении объема производства автомобилей, собранных методом крупноузловой сборки, до 5% от объема общего выпуска авто за предыдущий год.

© http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...1/03/21/1656917

[[diesel]]

В Ульяновской области откроется китайско-российский автозавод 24/03/2011

В Ульяновской области планируется создать российско-китайское совместное предприятие по сборке автомобилей, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона. На заводе будут выпускаться внедорожники, грузовые автомобили, микроавтобусы и автобусы. Сумма инвестиций и объемы производства не уточняются.

Сообщается, что перспективы создания СП губернатор Ульяновской области Сергей Морозов обсуждал с президентом китайской компании Beijing Automobile Works Co. Гуо Фенли, директором по развитию Йао Джианионом, а также финансовым директором Сяо Джансином.

В пресс-службе подчеркнули, что проектные работы находятся на завершающей стадии, а подписание учредительных документов запланировано на середину мая 2011 г.

© http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...1/03/24/1658265

[[diesel]]

Испанский холдинг Grupo Antolin открыл в Ленобласти завод автомобильных комплектующих 30/03/11

Испанский холдинг Grupo Antolin сегодня, 30 марта, открыл во Всеволожском районе Ленинградской области завод по производству автокомплектующих. Объем инвестиций в проект составляет 14 млн евро: половина суммы уже была реализована, еще 7 млн евро планируется вложить в развитие производства в 2011 г. Такие цифры озвучил вице-президент компании Эрнесто Антолин, сообщает ИА РБК.

Завод размещен на территории промзоны «Уткина Заводь». Производственные площади составляют 11 тыс. кв. м, первоначальная мощность предприятия ориентирована на производство компонентов для внутренней отделки 2,5 тыс. автомобилей в день. В перспективе предполагается увеличение объема производства вдвое. По словам вице-президента, завод в Ленинградской области станет основой крупного проекта, который Grupo Antolin планирует реализовать в России.

Начальный этап работы предприятия предусматривает производство дверных и потолочных панелей. Сейчас начато изготовление деталей для Hyundai и Skoda. В июне 2011 г. начнется производство крыш для Ford, в 2012 г. – стеклоподъемников для Renault. Э. Антолин заявил, что холдинг намерен обеспечить деталями все автомобильные заводы Ленинградской области, которых в настоящий момент насчитывается пять.

Международный холдинг Grupo Antolin является одним из ведущих производителей автокомплектующих в мире. В состав компании входят 84 завода в 23 странах.

© http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...1/03/30/1660437

[[diesel]]

Fiat хочет построить завод в России 31/03/11

Компания планирует организовать производство в Липецкой области. Мощность завода, согласно новым правилам промсборки, будет составлять 300 – 350 тысяч автомобилей в год.

Напомним, что ранее Fiat и Sollers заявляли о своем намерении создать в России совместное предприятие по выпуску автомобилей в Татарстане. Однако эти планы так и не были реализованы. Теперь же Fiat предпринимает попытку организовать производство самостоятельно. С этой целью компания обратилась в Внешэкономбанк за финансированием. По предварительным подсчетам, стоимость проекта оценивается в 1,6-2 млрд евро.
Кроме того, Fiat ведет переговоры и с Европейским банком реконструкции и развития. Если сделка с Внешэкономбанком состоится, Fiat станет первым иностранным автопроизводителем в России, который получил финансовую поддержку от государства.
Планируется, что на заводе в Липецкой области будут производить не только автомобили марки Fiat, но модели Jeep и Chrysler (частично принадлежащие итальянской компании).
Кроме того, недавно Сбербанк предложил компании Fiat организовать производство на заводе Derways в Черкесске. Главный кредитор завода – Сбербанк – сделал такое же предложение и другим иностранным производителям. Среди них – General Motors и альянс Hyundai-Kia. Сейчас на заводе в Черкесске производят китайские автомобили Lifan и Geely.

© http://www.zr.ru/a/301834/