Ситроводы Смоленска, С5, С4, С3, С2, Ксара, Ксара Пикассо. Опции

[Larry]

Приезжайте, думаю нужно будет изготавливать новый гидропровод. Если еще поджимать, пойдет обратная деформация ниппеля и держать давление уже не будет.

Спасибо, однозначно переделывать. Переобжимать можно один раз. Только на Солнце можно посмотреть в телескоп два раза - один раз левым, и другой раз - правым глазом.

[Larry]

есть новые платы управления вентиляторами. Обращайтесь.

[den146]

есть новые платы управления вентиляторами. Обращайтесь.

А я порвал шлейф в подрулевом переключателе (просто пикассо). Горит ошибка подушки и ESP. Что посоветуете? купить или лечить?

[Larry]

А я порвал шлейф в подрулевом переключателе (просто пикассо). Горит ошибка подушки и ESP. Что посоветуете? купить или лечить?

Пробовать восстановить шлейф, выпрямить его и грамотно уложить.
Однако одним шлейфом можно и не отделаться. Для его лечения придется разбирать подрулевой переключатель, и если в нем есть датчики по числу, углу поворота руля и скорости поворота руля (такая инфа нужна для обработки сигналов от ABS и ESP, подозреваю что у пикассинов есть в общем фарше и эти системы), то есть риск неправильно все собрать, после чего возникнут ошибки по этим датчикам и следом выскочат ошибки по ABS и ESP. Придется опять лезть в подрулевой, искать способы правильно его пересобрать и потом калибровать систему. Геморрой знатный получится. Вот сколько уже раз твердили миру, что при снятии руля гаечку на рулевом валу надо оставлять на паре витков, чтобы не выдернуть шлейф подушки и не порвать его. Кстати - если грозит в сервисе снятие руля, то обязательно предупреждайте о таком риске сервисменов о риске попадалова их на эту проблему. Грамотный сервисмен не обидится, а рукожоп будет предупрежден. Подрулевые современных авто нынче более чем недешевы.

[den146]

Пробовать восстановить шлейф, выпрямить его и грамотно уложить.
Однако одним шлейфом можно и не отделаться. Для его лечения придется разбирать подрулевой переключатель, и если в нем есть датчики по числу, углу поворота руля и скорости поворота руля (такая инфа нужна для обработки сигналов от ABS и ESP, подозреваю что у пикассинов есть в общем фарше и эти системы), то есть риск неправильно все собрать, после чего возникнут ошибки по этим датчикам и следом выскочат ошибки по ABS и ESP. Придется опять лезть в подрулевой, искать способы правильно его пересобрать и потом калибровать систему. Геморрой знатный получится. Вот сколько уже раз твердили миру, что при снятии руля гаечку на рулевом валу надо оставлять на паре витков, чтобы не выдернуть шлейф подушки и не порвать его. Кстати - если грозит в сервисе снятие руля, то обязательно предупреждайте о таком риске сервисменов о риске попадалова их на эту проблему. Грамотный сервисмен не обидится, а рукожоп будет предупрежден. Подрулевые современных авто нынче более чем недешевы.

В том то и дело, что руль не снимал, его ребенок просто покрутил туда-сюда душевно. А шлейф расчитан на 2,5 оборотов руля.

Сообщение отредактировал den146 - 28.9.2017, 8:59

[Larry]

В том то и дело, что руль не снимал, его ребенок просто покрутил туда-сюда душевно. А шлейф расчитан на 2,5 оборотов руля.

Ну как бы невозможно перекрутить шлейф - быстрее ход рулевой рейки выберется, т.к. запас по шлейфу закладывается еще на стадии проектирования авто. Похоже, что до Вас и Вашего ребенка "там уже кто-то побывал". Подобрать похожий шлейф и заменить.

[dimkin]

Что посоветуете? купить или лечить?

Лечить, сам уже года два езжу с восстановленным.Разбирать подрулевой конечно придётся, но если всё делать аккуратно , то всё получиться

[den146]

Лечить, сам уже года два езжу с восстановленным.Разбирать подрулевой конечно придётся, но если всё делать аккуратно , то всё получиться

Сами делали или кто помог?

[den146]

Ну как бы невозможно перекрутить шлейф - быстрее ход рулевой рейки выберется, т.к. запас по шлейфу закладывается еще на стадии проектирования авто. Похоже, что до Вас и Вашего ребенка "там уже кто-то побывал". Подобрать похожий шлейф и заменить.

Казюли загорелись сразу после замены рейки. Белорусы все как один ставят один и тот же диагноз. Говорят авто ругается на перестановку руля (сигнал с датчиков не совпадает). Надо менять (лечить) шлейф, ставить на место колесо, успокоить мозги, выравнивать колеса схождением. Нужен дядя, который сделает это в одном месте.
Куда, к кому идти ???

Сообщение отредактировал den146 - 30.9.2017, 17:13

[Larry]

Казюли загорелись сразу после замены рейки. Белорусы все как один ставят один и тот же диагноз. Говорят авто ругается на перестановку руля (сигнал с датчиков не совпадает). Надо менять (лечить) шлейф, ставить на место колесо, успокоить мозги, выравнивать колеса схождением. Нужен дядя, который сделает это в одном месте.
Куда, к кому идти ???

Вот с этого и надо начинать, а то шлейф... шлейф... Раз ошибка вылезла после установки рулевой рейки, то туда и надо копать в первую очередь.
Если руль не снимали, то скорее всего перекрутили с рулевые наконечники в одну из сторон - авто едет прямо, а руль в сторону повернут, вот мозг и ругается и пишет ошибку. Первым делом посетить вменяемый стенд и перерегулировать схождение колес. На стенде не только колеса выставляют, но и руль тоже. Недавно выше писал, что погнули при перепрессовке ступичного подшипника поворотный кулак (некритично и ожидаемо), выправляли ситуёвину на стенде - немного вкрутили рулевой наконечника на рулевую тягу со стороны того кулака. Если вдруг выяснится, что при правильном схождении руль не удается выставить в ноль, значит рейка вполне могла подвергаться переборке с неправильной сборкой, или при ее установке неправильно надели рулевой вал на шлицевую часть ведущего вала рейки. После регулировки схождения нужно будет еще и откалибровать подрулевой переключатель дилерским сканером, если таковая процедура предусмотрена для твоего авто.
Кстати - количество оборотов руля от упора до упора влево-вправо от центрального положения совпадают?

Сообщение отредактировал Larry - 30.9.2017, 22:41

[dimkin]

Сами делали или кто помог?

Сам.

[Larry]

и еще момент - может так оказаться, что было вмешательство в рулевое управление до владения автомобилем Вами. Тогда могут быть очень разные сюрпризы. Например встречался рено, на котором рулевой вал был отрезан и вновь приварен в районе рулевого кардана с поворотом относительно друг друга на 90 град. перед сваркой - ну так рулевую рейку собрали
Встречались моменты, когда умудрялись переставлять рулевое колесо на валу рулевой колонки с поворотом на несколько шлицов из-за неправильной сборки рулевой рейки или кривой установки схождения колес - лень лезть в рейку, давайте лучше руль переставим. Короче - надо сначала убедиться в этих отправных точках - равном количестве оборотов вала рулевой рейки от центра до каждого края, правильности установки руля на валу и правильной установки поворотной части подрулевого переключателя. Последний мог быть установлен со смещением на один оборот от условного центра в одну из сторон - при таком случае рвет шлейф и выскакивает ошибка по ABS/ESP. У "боХатых" комплектаций перестает функционировать поворотный биксенон.

Сообщение отредактировал Larry - 3.10.2017, 12:23

[Larry]

На Ситроен С5 есть так называемая "тройная трубка гидравлической подвески". Этот жгут в сборе из трех трубок имеет свойство когда-либо дать течь гидравлической жидкости. Течет на местах перехода металлических частей трубопровода в резиновые шланги высокого давления. Замена трубки на новую не только трудозатратна по части проведения работ, но и зачастую затратна в денежном выражении - пучок из трубочек (RF.№ 5 270.RN) стоит от 15 до 20 тыс.р.
Замена трубки на новую не дает гарантии избавления от течи - зачастую новые плохо обжаты и в скором времени тоже начинают течь - нюансы маркетинга, типа, чтобы покупали запчасти чаще.

Отлично справился сервис БарКо с ремонтом такого пучка. Фото и видеоотчет немного позже. Ценник более чем подъемный.

Сообщение отредактировал Larry - 9.1.2018, 13:10

[Larry]

перевелись ситроводы?

За осенне-зимний период есть риск загубить блок управления вентилятором радиатора - все с дороги летит на мотор вентилятора и на блок управления, интегрированный с моторчиком вентилятора.
В зависимости от года выпуска в наличии есть платы управления на Пыжи и Ситроены. Могу помочь с ремонтом/установкой.





Бывает, что на дизельных авто закисает втулка на роторе электродвигателя вентилятора радиатора.
Могу поделиться втулками.

Также есть щеточные узлы электродвигателя вентилятора радиатора.

Сообщение отредактировал Larry - 16.4.2018, 15:10

[HYDROBAR]

На Ситроен С5 есть так называемая "тройная трубка гидравлической подвески". Этот жгут в сборе из трех трубок имеет свойство когда-либо дать течь гидравлической жидкости. Течет на местах перехода металлических частей трубопровода в резиновые шланги высокого давления. Замена трубки на новую не только трудозатратна по части проведения работ, но и зачастую затратна в денежном выражении - пучок из трубочек (RF.№ 5 270.RN) стоит от 15 до 20 тыс.р.
Замена трубки на новую не дает гарантии избавления от течи - зачастую новые плохо обжаты и в скором времени тоже начинают течь - нюансы маркетинга, типа, чтобы покупали запчасти чаще.

Отлично справился сервис БарКо с ремонтом такого пучка. Фото и видеоотчет немного позже. Ценник более чем подъемный.

Работают трубки?

[Larry]

Работают трубки?

Да!!!!! Более чем. Машин уехал жить в Марьино. Вердикт гуру гидроклуба Ситроен - так хорошо еще не восстанавливали тройную трубку, особенно тонкую.
Спасибо! Настоятельно рекомендую при проблеме текущей трубки ремонтировать исключительно у HYDROBAR. Вот только Ваши фото до сих пор не добежали. Ждем-с!

Сообщение отредактировал Larry - 30.7.2018, 10:05

[Филипп]

Есть корпус ключа на Ситроен на три кнопки, с жалом, батарейка в корпусе.
Жало без боковых канавок.
Ошибочно приобрел.

Прикрепленные файлы

 IMG_20181106_191237.jpg ( 3.84 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 5

 

[HYDROBAR]

Да!!!!! Более чем. Машин уехал жить в Марьино. Вердикт гуру гидроклуба Ситроен - так хорошо еще не восстанавливали тройную трубку, особенно тонкую.
Спасибо! Настоятельно рекомендую при проблеме текущей трубки ремонтировать исключительно у HYDROBAR. Вот только Ваши фото до сих пор не добежали. Ждем-с!

Я его собрал! ))) (видео отчет по ремонту) Вот он: https://youtu.be/V6ECqdtlino

[Larry]

Я его собрал! ))) (видео отчет по ремонту) Вот он: https://youtu.be/V6ECqdtlino

Я знал, что это произойдет!

[Larry]

Есть на продажу вентилятор на Пежо/ситроен с НОВЫМ электронным блоком управления. Вариант - два разъема по два контакта. Помимо установки нового ЭБУ обслужен подшипник и втулка неразборного электромотора. Щетки достаточной длины, коллектор не изношен.