Гранта с АКПП!!!))))))) Опции

[daniel]

как ни крути, 400 тысяч это не 540)
своих денег приора стоит) и гранта своих стоит)

насчет того почему заостряю внимание где собран полоседан? полохэтч собран не в рф, и стоит гораздо дороже седана, интересно к чему бы это?

к тому это что собрать поло в рф стоит видимо дешевле чем тащить его из германии...еще к тому что поло седан создан для России и нигде в европе не продаеться и там нафиг он никому не в перся в этом кузове...это у нас надо чтоб машины было больше...там популярнее хэтчи. и я не пойму где ты так усиленно берешь цифру в 400 ? http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_line.pl?modelid=6295171. я думаю на этом спор можно закончить..бесполезное топтание клавы нравиться приора ради бога...берите хоть за 700 ее

Сообщение отредактировал daniel - 21.6.2012, 22:15

[Серега]

Ну не знаю, сосед этой зимой купил Приору в "люксе" за 490, естественно на "мешалке"

Это ваще жесть.. где такую цену можно было найти? даже слепой нашел бы дешевле.

[YarK]

Это ваще жесть.. где такую цену можно было найти? даже слепой нашел бы дешевле.

лиминтарно: взяли исходник за 430 тысяч, накинули допы на 30 тыс, включили в цену КАСКО на первый год. Вот примерно 490 и получится. Особенно если мафын в кредит бралась.


В целом же по теме согласен с недоумением - зачем изначально спозиционированной как "супер-эконом" Гранте АКПП. Обычно, ну у нормальных производителей, АКПП характеризует наиболее продвинутые машины в модельном ряду. Я бы понял появление Приор и Калин на автомате. Ну логично и даже необходимо! Гранта же... ну не тянет этот супер-эконом на хэдлайнера производства с самыми передовыми технологиями. И не должен тянуть по определению!!!

[МарселЪ]

лиминтарно: взяли исходник за 430 тысяч, накинули допы на 30 тыс, включили в цену КАСКО на первый год. Вот примерно 490 и получится. Особенно если мафын в кредит бралась.
В целом же по теме согласен с недоумением - зачем изначально спозиционированной как "супер-эконом" Гранте АКПП. Обычно, ну у нормальных производителей, АКПП характеризует наиболее продвинутые машины в модельном ряду. Я бы понял появление Приор и Калин на автомате. Ну логично и даже необходимо! Гранта же... ну не тянет этот супер-эконом на хэдлайнера производства с самыми передовыми технологиями. И не должен тянуть по определению!!!

открою тайну))) гранта по сути - это рестайлинг калины))) (как приора - рестайл десятки)
сейчас выпускают калину хэтч и универсал, а седан сняли - вместо него гранту выпускают. когда будет гранта хэтч и универсал - снимут калину вообще.
позиционировали как народный авто, да, но прогресс не стоит на месте) почему бы народному автомобилю не получить акпп в одной из версий?

[YarK]

открою тайну))) гранта по сути - это рестайлинг калины))) (как приора - рестайл десятки)
сейчас выпускают калину хэтч и универсал, а седан сняли - вместо него гранту выпускают. когда будет гранта хэтч и универсал - снимут калину вообще.
позиционировали как народный авто, да, но прогресс не стоит на месте) почему бы народному автомобилю не получить акпп в одной из версий?

ну разве ж это тайна?!

кроме того, говорилось в одной из версий, что Гранта заменит собой семейство классики, которое себя изжило уже десятки лет назад, а все ж еще тянется и тянется практически без изменений!

Калина при всех ее недостатках и достоинствах не совсем равноценна Гранте. и я бы не сказал, что Гранта - есть продолжение Калины. Упрощение - да! Удешевление - да! но не продолжение.

Ну и самое главное: авто эконом класса в первую очередь - это цена! чем она меньше, тем лучше! Всякие же электронные мульки только раздувают цену, тем самым прибивая всякий смысл упрощения и экономии. Посему Гранта, имхо, должна была остаться в форме обновленной и очень неплохо улучшенной классики, НО в ее ценовой нише. Калина была был недорогой молодежной машиной. Приора - более приличной для более солидных людей, а новый ларгус - семейный минивэн. 4х4 - типа жып.
Сейчас же там твориться черте что! линейки как таковой нет. Машины сами себе конкуренты, ибо во многом они идентичны. Отличия только по кузову. Остальное однотипное - движки, коробки, наполнение... По сути, вся продукция ВАЗа - это одна конфетка в разных обертках.

[9mm0196]

http://zaz.autoportal.ua/newcars/zaz-vida.html

вот зделали хотя бы так ))))

ваз никогда не будет "машиной" сколько не приводите "разумные" доводы, но жигули заробатывали свою "кристальную" репутацию долгими годами ......

помимо ходовой, салона , цены машина ценится ещё и за престижность ....... я бы ладу никупил бы за 300 тысяч в самой полной комплектации , даже если бы ещё резины богажник накидали .........

как с футболом (им не интересуюсь) - всё тренируются , кого то покупают , меняют тренеров , а всё равно проигрывают

не перестают удивлять рекламы типа "а на ваз запчасти всегда в наличии ! "
я владею автомобилем субару которому стукнула уже 10 лет и фордом которому 3 года .... хочу сказать что ломаются они толко , что называется "по сервисной книжке" ... положено заменить масло на 10 тыс. - меняй , положено поменять помпу - меняй ........

автоматы , кожа , двигателя, дерево , бранирование ваз не спасут!!!! спасёт только новое название , новый завод и новые работники .......

[YarK]

http://zaz.autoportal.ua/newcars/zaz-vida.html

вот зделали хотя бы так ))))

по фото больше на авео смахивает. этакая новая разработка запорожцев

[zOrg]

да есть и десятки и пятнашки. это переделки нами или ооп. когда серийка пойдет - другое дело.

Не понимаю акакая разница серийка или нет? Один хрен обкатывать будут на пользователях да и мастера будут на них же учиться а пока мастера на сервисе даже примерно не знают как АКПП работает и что там за место сцепления стоит.

высадятся на Луну, а мы к Гранте АКПП прикрутили....у немцев или японцев автоматы когда начали ставить? 5 лет назад? десять?

У меня авто которому почти 20 лет на нем стоит управляемая электроникой АКПП. Я видел видео мануал тойота выпущенный в 85м году о автоматических коробках управляемых гидравликой.

считаю приору весьма удачным автомобилем.

Удачным для чего? После короллы, второй фокус казался шумным и не удобным, но после новой приоры фокус для меня был верхом автомобильной мысли. Одна вонь от панели из китайского пластика чего стоит, жесткая и почемуто громыхающая подвеска на новом авто это нечто. Понравилась КПП довольно приятно переключает. В остальном маленький и неудобный автомобильчик.

На штатном 126 моторе клапана гнет. Единственно что из еденичных случаев подымают вой что это повальная болячка, хотя это совсем не так и не надо говорить про друга моего друга у которого это было. В 90% пслучаев виноват сам вдладелец авто который забыл что ремень и ролики ГРМ с помпой менять иногда надо. На иномарках кстати тож загиб клапанов есть, но трагедии из этого не делают.

На ино нет тако проблемы как повсеместно плохое качество ремней ГРМ да видимо и сам мотор более толковый. На ино большая редкость услышать что порвался ремень ГРМ а вот от знакомых на тазиках регулярно приходится слышать про обрых ремня. Зы на сурфе не гнет клапана. Там и поршня такой формы и место под них есть.

[МарселЪ]

Не понимаю акакая разница серийка или нет? Один хрен обкатывать будут на пользователях да и мастера будут на них же учиться а пока мастера на сервисе даже примерно не знают как АКПП работает и что там за место сцепления стоит.
Одна вонь от панели из китайского пластика чего стоит, жесткая и почемуто громыхающая подвеска на новом авто это нечто. Понравилась КПП довольно приятно переключает. В остальном маленький и неудобный автомобильчик.
На ино нет тако проблемы как повсеместно плохое качество ремней ГРМ да видимо и сам мотор более толковый. На ино большая редкость услышать что порвался ремень ГРМ а вот от знакомых на тазиках регулярно приходится слышать про обрых ремня. Зы на сурфе не гнет клапана. Там и поршня такой формы и место под них есть.

серийка или опытная разница большая. т.к. в итоге в серию пойдет например другая акпп с другими приводными валами и шрусами. так вот на серийку шрус будет стоить 1000 рублей, а на опытную 4000. ну и много мелочей всяких типа охлаждения акпп и тросиков управления.
в нами на ниву ставят акпп ZF совмещенную с один корпус с раздаткой на базе раздатки от ауди а6 кватро. если там чего грякнется - радости мало искать вискомуфту от аудюхи)
насчет вони - я тут новый поло заценил, воняет сильно, но мне непонятно каким пластиком, китайским или нет. ты вот расскажи - как на запах отличить китайский пластик от некитайского?

[GPV]

Одна вонь от панели из китайского пластика чего стоит, жесткая и почемуто громыхающая подвеска на новом авто это нечто. Понравилась КПП довольно приятно переключает. В остальном маленький и неудобный автомобильчик.

Ну наверно ты разбираешься в том что и как воняет.

На ино нет тако проблемы как повсеместно плохое качество ремней ГРМ да видимо и сам мотор более толковый. На ино большая редкость услышать что порвался ремень ГРМ а вот от знакомых на тазиках регулярно приходится слышать про обрых ремня. Зы на сурфе не гнет клапана. Там и поршня такой формы и место под них есть.

А разве на приорах поголовно плохое качество ремня ГРМ? От скольки знакомых ты слышал про обрыв ремня? Интересно бы услышть еще про причину обрыва.

[zOrg]

серийка или опытная разница большая. т.к. в итоге в серию пойдет например другая акпп с другими приводными валами и шрусами. так вот на серийку шрус будет стоить 1000 рублей, а на опытную 4000. ну и много мелочей всяких типа охлаждения акпп и тросиков управления.
в нами на ниву ставят акпп ZF совмещенную с один корпус с раздаткой на базе раздатки от ауди а6 кватро. если там чего грякнется - радости мало искать вискомуфту от аудюхи)
насчет вони - я тут новый поло заценил, воняет сильно, но мне непонятно каким пластиком, китайским или нет. ты вот расскажи - как на запах отличить китайский пластик от некитайского?

На китайский у меня алергия. Большую часть вонючек не перенашу на дух.

Ну наверно ты разбираешься в том что и как воняет.

А разве на приорах поголовно плохое качество ремня ГРМ? От скольки знакомых ты слышал про обрыв ремня? Интересно бы услышть еще про причину обрыва.

Да есть такое дело. Разбираюсь не смотря на никогда не проходящий насморк и подзачастую еще не поднявшись из гаража могу сказать что готовилось на кухне дома.

два знакомых на приорах разных годов выпуска и еще несколько человек на самарах. У одно сие на четырке происходило не раз. Правда клапана не страдали ни разу у него мотор вроде 1.5 старенький. Эт мой коллега мног ораз приезжал ко мне ремонтироваться по мелочи.

Ога причины тебе. Может еще и год, модель двигателя, телефоны всех владельцев. Просто констатирую как факт.

[Серега67]

Это ваще жесть.. где такую цену можно было найти? даже слепой нашел бы дешевле.

АвтоВАЗ посчитал,почесал репу и понял,что его кидают:
http://auto.utro.ru/news/2012/06/22/223192.shtml

[John Doe]

АвтоВАЗ посчитал,почесал репу и понял,что его кидают:
http://auto.utro.ru/news/2012/06/22/223192.shtml

Это не недодалИ, это возместили себе моральный ущерб за позор продавать этот гумус

Сообщение отредактировал John Doe - 22.6.2012, 21:08

[YarK]

На ино нет тако проблемы как повсеместно плохое качество ремней ГРМ да видимо и сам мотор более толковый. На ино большая редкость услышать что порвался ремень ГРМ а вот от знакомых на тазиках регулярно приходится слышать про обрых ремня. Зы на сурфе не гнет клапана. Там и поршня такой формы и место под них есть.

у меня рвался, хотя не был убит пробегом. просто был довольно дешевым и, видимо, не сильно качественным. Но клапана подзагнуло. Не все, конечно, всего 3 из 16... но все равно крайне неприятно. А более всего неприятно то, что на поршнях есть специальные выемки как раз для клина между поршнем и клапаном при разрыве ремня ГРМ... не помогло!

[GPV]

два знакомых на приорах разных годов выпуска и еще несколько человек на самарах.

Ремень на приоре сам по себе не рвется. Клинит либо помпа либо ролик опорный. Но это тоже ни с того ни с сего не происходит. А то что твои занкомые про**ли проблему это по большей части их вина. Смотреть за машиной нужно.

[YarK]

Ремень на приоре сам по себе не рвется. Клинит либо помпа либо ролик опорный. Но это тоже ни с того ни с сего не происходит. А то что твои занкомые про**ли проблему это по большей части их вина. Смотреть за машиной нужно.

он может быть банально бракованным, поэтому может и сам по себе порваться. У моего друга на фольксе В5 была шляпа с ремнем - на ролике натяжителе была небольшая острая грань, которая срезала ремень. пока не разобрались с ситуацией и не нашли этот явно бракованный ролик, друг попал на переборку головы и сменил не один ремень!

[Ig@r]

Интересно какой будет ресурс у этих АКПП.

Родственник купил для жены Калину 5-летнюю с приколхоженным автоматом (одну из первых). Заявленный пробег был 75 тыс. Все работает.

вроде производитель более-менее нормальный. изначально Kato вроде хотели ставить. но извините, каменный век...другие страны скоро высадятся на Луну, а мы к Гранте АКПП прикрутили....у немцев или японцев автоматы когда начали ставить? 5 лет назад? десять?

А если посмотреть на вещи как положено, с оглядкой на бюджетный класс авто? У корейцев в этом классе автомат появился в 2011-м (Рио, Солярис), у нас - в 2012-м. При том, что авто дешевле. Так где отставание, спрашивается? (Про отставание в общеавтомобильном плане спорить глупо, естественно)

Но ведь это ПОЛО......а вы Приора, Калина, Гранта....
Нет нет и еще раз нет....

Это близко не поло, в том вся соль. Снаружи вроде бы да, а внутри - та же Гранта, разве что дизайн не напоминает Логан. Пластик ужасен даже на вид. С надежностью крупных проблем вроде бы и нет, а вот мелочевка часто вылезает на совсем свежих авто. А европейский поло-хэтч совершенно другая машина.

считаю приору весьма удачным автомобилем.

поло хороший авто, но он дороже во вменяемой комплектации на 150-200 тысяч. плюс его собирают в калуге. а вот поло хэтч - гораздо дороже седана))) стоит подумать почему)))

Наши люди!!! Она и правда весьма удачна и удобна.

Ну не знаю, сосед этой зимой купил Приору в "люксе" за 490, естественно на "мешалке"

Круто!!! Ему, наверное, лунный воздух в бутылочке продать можно Мне моя недолюксовая в сентябре обошлась в 360+тюнинговый салон+коврики+Гарант+противотуманки+перегон из Тольятти=390. АБС, кондей, подушка, электроусилитель, электропакет и штатная сигналка с ДУ были сразу.

на штатной 16 клапанной движке объемом 1,6 клапана не гнет.

Гнет, поверь. Особенно если владелец-идиот.

как ни крути, 400 тысяч это не 540)
своих денег приора стоит) и гранта своих стоит)
Это точно.
насчет того почему заостряю внимание где собран полоседан? полохэтч собран не в рф, и стоит гораздо дороже седана, интересно к чему бы это?

Потому что там от него чуть больше, чем название. Удешевили ВСЁ!!!

Сообщение отредактировал Ig@r - 3.7.2012, 18:40

[sunthrall]

А если посмотреть на вещи как положено, с оглядкой на бюджетный класс авто? У корейцев в этом классе автомат появился в 2011-м (Рио, Солярис), у нас - в 2012-м. При том, что авто дешевле.

у корейцев акпп с незапамятных времен, деу эсперо, хендай акцент, хендай атос, киа рио, и т.д...

[YarK]

у корейцев акпп с незапамятных времен, деу эсперо, хендай акцент, хендай атос, киа рио, и т.д...

а еще на линейку Дэу по классам АКПП ставилась на
В - Ланос
С - Нубира
В - Леганза

А эта линейка начала выпускаться еще в 1997 году. И спокойно агрегировалась автоматом. Так что не надо на корейцев батон крошить. Они на месте не сидят.

Да и еще один момент по поводу корейцев...

Моя Нубира - первое поколение, запущенное в производство в 1997. Посмотрим на изменения:
1997 - первое поколение Нубиры
1999 - рестайлинг (поменялась головная оптика, немного зад и обшивка салона)
2004 - смена на полную модель-соплатформенник, получивший наименование Лачетти. Да, именно - Дэу Лачетти. С внешним видом хорошо известной сегодня Шеви Лачетти. Машина выпускается до сих пор.

Таким образом за 7 лет производства машина менялась и по дизйну - рестайлинг, и под "веянием времени" на более востребованную.


А у нас на ВАЗе как? Классику практически без изменений (только вместо карбюратора инжектор) выпускали с 70х годов.

Поколение 8рок и 9ток и 99ток с рестайлингом (2113, 14, 15 соответсвенно). Но общие черты неизменны. Только сколько лет прошло между началом выпуска и до этого рестайлинга?

Выпустили поколение 10ток... На их основе - Приора (двери, к примеру, один в один). В остальном принципиальных изменений не много. Разве что добавили какие-то навесные агрегаты типа АБС, кондей и подушки, но они зависят, в первую очередь от комплектации... А в базовой - получается 21110??? Значит Приора по сути своей получается рестайлинг десятки?...
10ку начали выпускать примерно в середине 90х годов. А Приору когда? Сколько лет прошло до рестайлинга??

За все годы работы ВАЗа сколько типов дивигателя они ставили?? на моей памяти как были у них 1,5 и "шестерочный" 1,6 так и есть до сих пор. Разве что стали делать голову 16-клапанную. Где линейка двигателей? где вариации КПП? Да хотя бы вывел бы ту же Приору в С-класс по габаритам и уровню комфорта! Но не нужно этого заводу. Пипл хавает...

[Ig@r]

у корейцев акпп с незапамятных времен, деу эсперо, хендай акцент, хендай атос, киа рио, и т.д...

Ой, а про Акцент действительно забыл. Практически одноклассник и новый. Пардон Остальное мимо. Совсем не тот возраст авто и класс.

А у нас на ВАЗе как? Классику практически без изменений (только вместо карбюратора инжектор) выпускали с 70х годов.


Выпустили поколение 10ток... На их основе - Приора (двери, к примеру, один в один). В остальном принципиальных изменений не много. Разве что добавили какие-то навесные агрегаты типа АБС, кондей и подушки, но они зависят, в первую очередь от комплектации... А в базовой - получается 21110??? Значит Приора по сути своей получается рестайлинг десятки?...
10ку начали выпускать примерно в середине 90х годов. А Приору когда? Сколько лет прошло до рестайлинга??

За все годы работы ВАЗа сколько типов дивигателя они ставили?? на моей памяти как были у них 1,5 и "шестерочный" 1,6 так и есть до сих пор. Разве что стали делать голову 16-клапанную. Где линейка двигателей? где вариации КПП? Да хотя бы вывел бы ту же Приору в С-класс по габаритам и уровню комфорта! Но не нужно этого заводу. Пипл хавает...

Есть рациональное зерно, но тем не менее:
1) Классику и Самары уже не делают. А если бы даже и делали, что плохого? Дешево и сердито, а покупают ту же классику пенсионеры в основном, которых значительные изменения в конструкции только отпугнут. Спрос есть-есть предложение, спрос упал - получите Гранту.
2) Двери действительно похожи. А в остальном... Качество сборки кузова и салона различается очень и очень существенно, ездил на том и на том, можешь поверить. Появились опции, без которых современный автомобиль вроде как существовать не может. Считаешь, это мелочи? Это основная причина, по которой я поменял свою 15-шку, поломками она меня вообще не досаждала. Рестайлинг? Справедливости ради - да, но очень осмысленный и существенный, не просто замена фар и накладки панели с деревянной на алюминиевую.
3) Двигатель Классики и 16-клапанные движки не имеют НИЧЕГО общего. За исключением самого общего принципа конструкции и 4 цилиндров. А характеристики у них вполне достойные, лучше многих одноклассников. Как и конструкция приоры в целом, ничем от них не отличается. Тот же неплохой 16-клапанник, тот же мак-ферсон спереди , полузависимая балка сзади, та же пятиступка МКПП в подавляющем большинстве комплектаций, те же опции. Дизайн - тут дело вкуса, зато на скорости она держит дорогу без каких-либо сюрпризов, в отличии от гламурненького Соляриса, норовившего ускакать в кювет. Да и вообще сюрпризов за 9 месяцев и 22 тысячи не было никаких, одну перегоревшую лампочку буквально сегодня поменял. Ездит каждый день, в любую погоду, и денежку хозяину везет. Так на что мне жаловаться и за что ругать ВАЗ??? Лучше уж я буду хавать его продукцию, чем абсолютно голый поло, который дороже аж на 50 тысяч моей неплохой комплектации, или 10-летний литовский распил. Б.у не доверяю в принципе, разве что только свежей машинке родственника или очень хорошего знакомого.

Сообщение отредактировал Ig@r - 4.7.2012, 23:57