Нужен спец по китай эндурику ну или совет/ы, по моторам в частности Опции

[zOrg47]

Всем привет я тот самый zOrg если кто помнит. Не могу восстановить учетку((( Кому лень читать го в низ текста. Такая проблемка по лету взял себе и подруге пару китайских мопедов аля эндуро. Оба марки BSE и оба 150ки один по больше(типа мотоцикл) второй по меньше(типа питбайк). Тот что поменьше сразу как то не очень внятно работал и приехал ко мне не много выпав из коробки))). Очень плохо заводился, сильно пинался киком, плевался бензином в возд фильтр и с электро стартера заводился через раз. Но пока обкатка то да се не обращали внимание. В процессе был заменен карб на более адекватный и ехать он стал веселее. Но проблемы не пропали. Чуть позже слизало шестерню электро стартера. И финалочка пропала тяга как прогреется а после и перестал заводиться на горячую. Правда я пролюбил раз замену масла и мы на обоих мото накатали вместо 15 мото часов все 30-35(((( Вместо залитого мотюля из картера была слита малоприятная очень жидкая субстанция серебристого цвета с кучей металлической стружки)))На втором моте все было не так грустно.
Мотор был снят и я обнаружил пару приколов. Первый- нет меток ГРМ для генератора. Сколько видосов смотрел с этими 150тками везде есть метка как правило не большая отливка на корпусе а тут нифига. Уже 3 человека смотрели никто не нашел и даже намека на оную. Хотя на генераторе все метки стоят. Вторая прикол хрен снимешь генератор, как я понял нужен спец сьемник. Сообщением ниже загружу фото ГРМ этого чуда. Методом отвертки в свечной колодец и метки на распредвале установлено что цепь установлена примерно правильно. И что с этим чудо мотором делать дальше я не знаю((( Сделать свою метку для генератора? Ну сделаю скину голову гляну ЦПГ. А что дальше? Ну заменю и все проблемы вернуться. Опять не всплывет ли необходимость замены того же сцепления. Взять новый мотор? 37к за все вместе в сборе, не так дорого но и жаба душит. Самому разбираться увы времени совсем нет, проще комуто заплатить. Я за 2 недели снял мотор и всеее. Снятие последнего заняло всего пару часов. А дальнейшие планы на оба мотика большие, уже заказана зимняя резина. На мой заказан норм глушитель с флейтой вместо прямотока. Новые руль(я свой уже погнул). Также хочу поставить карбы по производительней и по технологичней. И конечно подвеску подменять как минимум на своем. А на следующий сезон или через сезон разжиться уже нормальными китай эндуро мотоциклами(если слово нормально применимо к китай технике)))). Благо эти есть кому передать, так сказать младшему поколению. Да и много техники это лучше чем мало или нет совсем)))

Может кто может посоветовать человека разбирающегося в такой технике и кто подойдет ответственно к работе? Разумеется за деньги и не обязательно дешево. Да и в дальнейшем будет модернизировать данные аппараты и обслуживать. Ребята из "мото чегототам" с колхозки показали себя не с лучшей стороны. Зачем им проверять свою работу если менты им запрещают прокатиться по парковке и к чему настраивать карб если с завода есть он как то настроен((( К ним не ногой. Отправлять в Питер мотор ну слишком накладно.

ps второй китайчик тот что по больше(BSE z1) никаких проблем не имеет. Заводится с пол тыка даже без подсоса, прет как надо с завода(тянет 2х человеков или второй мот на тросу)))). Ему я просто не нарадуюсь(ну кроме через чур мягкой и вечно скрипящей подвеске). Всем бобра. С осенью сезон не кончается)))