Транспортный налог Опции

[anzel]

Где-то в прекрасном прошлом доступный транспортный налог, который платился одновременно с техосмотром и шел на ремонт дорог. И назывался, по-моему, дорожным. Теперь картина для автовладельца некрасивая. И краски сгущаются. Почему-то наши законотворцы считают, чем более лошадей под капотом, тем богаче ее владелец и его можно облагать не по детски. А если этой машине лет 15-20? Что таких мало? А сколько малолитражек бегает, в том числе и навороченных и дорогих.
Они что же дороги не изнашивают? Какой-то критерий выбран для определения ставки налога, мягко сказать, странный. Читаем свежак.

Будет ли увеличен транспортный налог?

С 1 января 2007 года по предложению областной администрации ставки транспортного налога могут в среднем увеличиться на пять процентов. Далеко не все депутаты Смоленской областной Думы считают эту идею продуктивной.

Кому придется доплатить
Базовые ставки транспортного налога различаются в зависимости от типа автотранспортного средства и мощности его двигателя. Пытаясь убедить депутатов областной Думы в необходимости увеличения ставок, заместитель начальника областного департамента по промышленности, транспорту и связи Владимир Ермолаев сообщил, что в Воронежской области их ежегодно увеличивают на шесть-семь процентов; что предполагаемый уровень инфляции в 2007 году составит 7,5 процента; что рост средней заработной платы в Смоленской области за восемь месяцев нынешнего года по сравнению с аналогичным периодом 2005-го составил 24,7 процента. Кроме того, областная администрация принимает во внимание интересы малообеспеченных граждан и не повышает базовые ставки транспортного налога для автомобилей мощностью менее 75 лошадиных сил. Это означает, что для 87 600 смоленских автовладельцев ставка транспортного налога в 2007 году не изменится. То же касается владельцев мотоциклов и мотороллеров, которых в Смоленской области насчитывается около 15 тысяч. Кроме того, решено оставить неизменной ставку транспортного налога на автобусы с мощностью двигателя до 200 л.с. А вот самую высокую ставку, если законопроект будет принят депутатами областной Думы, придется уплатить владельцам легковых машин с мощностью двигателя свыше 250 л.с. (92 рубля с каждой лошадиной силы в год) и автобусов с мощностью двигателя свыше 200 л.с. (62 рубля).

Куда уйдут «лишние» деньги
В муниципальные бюджеты в 2007-м поступит та часть транспортного налога, которую заплатят юридические лица. По словам начальника областного департамента финансов, бюджета и государственного заказа Игоря Скобелева, его прогнозируемый общий объем составит 117 миллионов рублей, из них 46 миллионов поступит в бюджет города-героя Смоленска. Во-вторых, физическими лицами транспортный налог уплачивается по завершении налогового периода, то есть гражданам предстоит уплатить повышенный транспортный налог только в 2008-м. Кстати, как оказалось, проблему собираемости транспортного налога, очень острую в предыдущие годы, удалось решить. Первый вице-губернатор Александр Щёлоков сообщил депутатам, что в этом году запланировано собрать 239 миллионов, уже собрано 222 миллиона рублей.
Рассказывая о ситуации в дорожном хозяйстве Смоленской области, г-н Щёлоков сообщил, что отрасль получила 556 миллионов рублей из областного бюджета, 120 миллионов - из федерального, 172 миллиона рублей - из муниципальных бюджетов. Повышение базовых ставок транспортного налога должно увеличить объем денежных средств, выделяемых муниципалитетами на собственное дорожное хозяйство. Было особо отмечено, что благодаря повышению ставок транспортного налога у администрации Смоленска окажется больше средств для приведения в порядок городских улиц (в этом году на эту цель было выделено 65,6 миллиона рублей). Присутствовавшая на заседании комитета областной Думы по законности и правопорядку вице-спикер Смоленского городского Совета Елена Ульяненкова сообщила, что уже решено использовать весь объем поступлений транспортного налога в бюджет Смоленска исключительно на ремонт городских дорог.

Может, стоит подождать?
Депутат Василий Залесов отметил, что общий объем дополнительных средств - 12 миллионов рублей - невелик и не позволит кардинально решить одолевающие дорожное хозяйство проблемы. В связи с этим окажется, что транспортный налог увеличится, а дороги лучше не станут. Депутат Владимир Рыжиченков, во-первых, выступил в защиту владельцев мощных машин, для которых уплата транспортного налога превратилась в серьезную материальную проблему, а во-вторых, предложил подождать год, не увеличивая его ставки. Раз уж транспортный налог в 2007-м будет оставаться в распоряжении муниципальных районов и городских округов, соответствующим органам местного самоуправления нужно дать возможность поработать с ним и выработать свои предложения по поводу возможного изменения базовых ставок. Депутат Вячеслав Раевский сообщил, что смоляне отказываются покупать мощные автомобили из-за высокого транспортного налога. Хотя законопроект г-н Раевский все-таки поддержал, поскольку повышение базовых ставок транспортного налога, по его мнению, укладывается в рамки инфляции.
Дмитрий РАИЧЕВ.

Депутат Александр ГОРШКОВ:
- Государство отказалось от прогрессивной шкалы налогообложения физических лиц и ввело плоскую шкалу. Однако в случае с транспортным налогом мы имеем дело именно с прогрессивной шкалой. Человек, имеющий отечественный автомобиль с мощностью двигателя 75 лошадиных сил, платит 525 рублей транспортного налога в год. Владелец машины с мощностью двигателя 300 лошадиных сил платит 28 тысяч рублей в год. Размер платежей отличается в 52 раза! То есть если допустить, что зарплата первого равна средней по области и составляет около семи тысяч рублей, у второго, если так считать, она составляет 360 тысяч рублей?! Мне кажется, что у этой прогрессивной шкалы налоговых ставок должен быть разумный предел - она абсолютно перестала соответствовать реально существующей разнице в доходах! К тому же человеку, заплатившему 28 тысяч рублей транспортного налога, нужно дать возможность ездить по хорошим дорогам, а не по таким, какие они есть на Смоленщине! Иначе за что он платит? У нас нет оснований не повышать ставки транспортного налога - инфляция налицо, но вот в разрыве мы ушли слишком далеко. По моему мнению, если минимальное увеличение ставки составляет два процента, то максимальное должно быть не больше шести.

(С) "Рабочий путь"