Ситроводы Смоленска, С5, С4, С3, С2, Ксара, Ксара Пикассо. Опции

[святогор207]

В городе много Ситроенов, а вот на Смоленск-Авто сколько? Присоединяйтесь!

[GASykX]

Ребят, а есть тут кто на С4 новом катается? По чем обошелся? Какие плюсы, минусы?

[MAKC]

Ребят, а есть тут кто на С4 новом катается? Какие плюсы, минусы?

на новом авто одни плюсы,минусы будут потом,

[daniel]

на новом авто одни плюсы,минусы будут потом,

ну х.з слишком дорогой стал новый с4...да и индивидуальность потерял. присмотрись какую машину он тебе напоминает?))

[MAKC]

ну х.з слишком дорогой стал новый с4...да и индивидуальность потерял. присмотрись какую машину он тебе напоминает?))

индивидуальность...мне кажется главное надежность и ремонтопригодность,а я убеждаюсь в обратном как не печально

[daniel]

индивидуальность...мне кажется главное надежность и ремонтопригодность,а я убеждаюсь в обратном как не печально

ну у всех разные критерии..в чем убеждаешься ?

[MAKC]

.в чем убеждаешься ?

французы очень требуют внимания,аккуратной езды т.к.ремонт дорогой и не каждый берется делать(из личного опыта,объездил несколько сервисов ни один не взялся делать заднюю подвеску,а кто брался то ценник ипануца,)пример-замена грм=3500+3500работа .хотя работы не больше чем в девятке,(на моем авто),ломаются так же как и все ну и т.д.
как мне один чел сказал,что ауди и фольцы поэтому и стоят дороже,их всегда можно продать а цитрон сразу падает в цене,не предсказуемая машина,особенно новые,хотя наверное уже все машины новые расчитаны на 5-7лет 80-100т. км.и на свалку

[daniel]

французы очень требуют внимания,аккуратной езды т.к.ремонт дорогой и не каждый берется делать(из личного опыта,объездил несколько сервисов ни один не взялся делать заднюю подвеску,а кто брался то ценник ипануца,)пример-замена грм=3500+3500работа .хотя работы не больше чем в девятке,(на моем авто),ломаются так же как и все ну и т.д.
как мне один чел сказал,что ауди и фольцы поэтому и стоят дороже,их всегда можно продать а цитрон сразу падает в цене,не предсказуемая машина,особенно новые,хотя наверное уже все машины новые расчитаны на 5-7лет 80-100т. км.и на свалку

не знаю...не первый француз с которым сталкиваюсь именно с2 ,с3 ,с4 ,с5 у человек 6 знакомых ситры у многих ренохи и пежохи ...обратно противоположное мнение. 3500 работа по замене ? жесть...это где? я за 1000 менял и грм правда с одни роликом с ориг. Gates&Snr 2700. c запчастями проблем нет. c2.c3.c4 вобще не сильно геморны псевдо макферсон и торсионная балка ..что может быть проще..что там дорого может быть? . с с5 конечно посложней. для своей цены хорошие авто.
всякое бывает ...и о немцах новых временами не в восторге http://my.auto.ru/my/review/4005982.html

[MAKC]

3500 работа по замене ? жесть...это где? я за 1000 менял и грм правда с одни роликом с ориг. Gates&Snr 2700. c запчастями проблем нет. c2.c3.c4 вобще не сильно геморны псевдо макферсон и торсионная балка ..что может быть проще..что там дорого может быть? .

в шмитте такие цены я те больше скажу,заменить игольчатый подшипник-4000( в балке)

а за 1000 где менял?

[daniel]

в шмитте такие цены я те больше скажу,заменить игольчатый подшипник-4000( в балке)

а за 1000 где менял?

Шмитт..как много в этом слове. честно лично мое Имхо это не сервис а Гамно с ломаной китайской Лексией и М....ком главным инженером..который бегает строит из себя не бог весь, что еще и позиционирующий себя как франц.сервис. после того как отдавал им машину для работ по подвеске и закинуть подкрылок...забрал ее с рацарапанным крылом!!! уже зарекся туда не ездить и тебе не советую. а после звонка об уточнени цены по замене задних сайлентов в балке услышал что их там нет ,а есть опорные подшипники вообще в осадок выпал. и много еще историй таких. так что этот сервис для меня умер. единственное что меня смущало что лексии ни у кого кроме них не было..но щас она есть у ларри и я к нему лучше сгоняю на диагностику.

за 1000 меняли в аскольде. не супер сервис но как ты прально говорил там делов на 1 час поэтому по совету знакомого доверился там мастеру алексею и все в поряде. там же меня ступичный подшипник за 500 рэ. масло менял в вианоре за 600 руб а не за 1500 тысячи как в шмитте. так что алтернативных мест ремонта море было бы желание покататься да повыбирать.

200 долл. цена адекватная,главное балку выбрать хорошую,а когда поедут?очень интересно то да как

поехали с ними..

[Larry]

Шмитт..как много в этом слове. честно лично мое Имхо это не сервис а Гамно с ломаной китайской Лексией и М....ком главным инженером..который бегает строит из себя не бог весь, что еще и позиционирующий себя как франц.сервис. после того как отдавал им машину для работ по подвеске и закинуть подкрылок...забрал ее с рацарапанным крылом!!! уже зарекся туда не ездить и тебе не советую. а после звонка об уточнени цены по замене задних сайлентов в балке услышал что их там нет ,а есть опорные подшипники вообще в осадок выпал. и много еще историй таких. так что этот сервис для меня умер. единственное что меня смущало что лексии ни у кого кроме них не было..но щас она есть у ларри и я к нему лучше сгоняю на диагностику.

за 1000 меняли в аскольде. не супер сервис но как ты прально говорил там делов на 1 час поэтому по совету знакомого доверился там мастеру алексею и все в поряде. там же меня ступичный подшипник за 500 рэ. масло менял в вианоре за 600 руб а не за 1500 тысячи как в шмитте. так что алтернативных мест ремонта море было бы желание покататься да повыбирать.
поехали с ними..

Немного по теме, не в защиту Шмитта, а правды для... Сервис не французский. Его владельцем является немец, проживающий в Германии, который создал сеть Шмитт практически по всему миру. Сервис позиционируется преимущественно как сервис по ремонту и обслуживанию французских автомобилей. Ценник за нормочас (если посмотреть кто его реальный владелец) практически европейский с небольшой адаптацией к российским реальностям. Поэтому так дорого. Из вменяемых мастеров - Сергей и Игорь, кстати оба ездят на гидравлических ситроенах, это уже о чем-то говорит. При условии налаживания личных контактов они никогда не отказывали в консультациях. Единственное пожелание - во время работы их не отрывать. Лучше подъехать до начала рабочего дня, чтобы задать вопросы и получить ответы. Все излагаю из личного опыта общения с этим сервисом. Кстати - главный инженер уже директор этого сервиса, если судить по документу об оценке степени повреждений в результате ДТП. И как приятный бонус - диагностика механической части подвески у них не такая уж и дорогая - всего 300 рублей, причем записывают на подъемник довольно быстро. Лексия у них не китайская, а древняя (которая на стойке с колесиками), может нормальной уже и разжились. Но что их не красит - до сих пор нет стенда для проверки сфер (пришлось делать самим, есть у меня и у Олега с Сортировки), так же не заправляют сферы азотом (кому надо, обращайтесь, подсобим с этим). Насчет задних сайлентблоков в балке подвески, не претендую на истину, но такие сайленты есть в задней балке Пыжа 307, но там нет подшипников, а там где есть подшипники, на тех машинах стоят не сайленты, а подушки подрамника или подушки балки, через которые крепятся к кузову бака или подрамник задней подвески.


По поездке в Минск. Соседи собирались ехать сегодня, но в связи с отсутствием техосмотра сегодня они проходят ТО. Оставьте телефоны свои в личке кому интересно - они вам перезвонят. Может так получиться, что поездка затянется на два дня. Если что по мелочевке надо, то они могут и привезти. Короче - надо договариваться.

[daniel]

Немного по теме, не в защиту Шмитта, а правды для... Сервис не французский. Его владельцем является немец, проживающий в Германии, который создал сеть Шмитт практически по всему миру. Сервис позиционируется преимущественно как сервис по ремонту и обслуживанию французских автомобилей. Ценник за нормочас (если посмотреть кто его реальный владелец) практически европейский с небольшой адаптацией к российским реальностям. Поэтому так дорого. Из вменяемых мастеров - Сергей и Игорь, кстати оба ездят на гидравлических ситроенах, это уже о чем-то говорит. При условии налаживания личных контактов они никогда не отказывали в консультациях. Единственное пожелание - во время работы их не отрывать. Лучше подъехать до начала рабочего дня, чтобы задать вопросы и получить ответы. Все излагаю из личного опыта общения с этим сервисом. Кстати - главный инженер уже директор этого сервиса, если судить по документу об оценке степени повреждений в результате ДТП. И как приятный бонус - диагностика механической части подвески у них не такая уж и дорогая - всего 300 рублей, причем записывают на подъемник довольно быстро. Лексия у них не китайская, а древняя (которая на стойке с колесиками), может нормальной уже и разжились. Но что их не красит - до сих пор нет стенда для проверки сфер (пришлось делать самим, есть у меня и у Олега с Сортировки), так же не заправляют сферы азотом (кому надо, обращайтесь, подсобим с этим). Насчет задних сайлентблоков в балке подвески, не претендую на истину, но такие сайленты есть в задней балке Пыжа 307, но там нет подшипников, а там где есть подшипники, на тех машинах стоят не сайленты, а подушки подрамника или подушки балки, через которые крепятся к кузову бака или подрамник задней подвески.
По поездке в Минск. Соседи собирались ехать сегодня, но в связи с отсутствием техосмотра сегодня они проходят ТО. Оставьте телефоны свои в личке кому интересно - они вам перезвонят. Может так получиться, что поездка затянется на два дня. Если что по мелочевке надо, то они могут и привезти. Короче - надо договариваться.

Если честно Larry вот мне по барабану кто у них там учридитель...но ценник для сервиса такого уровня не адекватен. кроме 3 подьемников и древнего способа смены масла я ничего там вразумительного не улицизрел. даж стенда сход-развала нет чтоб после замены наконечников рулевых и тяг переться не приходилось куда нибудь. лексией ломаной они разжились....точнее может и не они а мастер алексей его нетбук вроде как с прогой был. мастера мож там и не плохие а вот организация процесса сомнительная. это сугубо мое мнение. насчет балки  Clipboard01.jpg ( 95.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


скинул телефон в личку . интересует на citro c2 дефлектор на заднюю дверь  ci_c2_s1.jpg ( 30.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
и накладки на пороги  ci_c2_p4.jpg ( 33.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

[Larry]

насчет балки  Clipboard01.jpg ( 95.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

скинул телефон в личку . интересует на citro c2 дефлектор на заднюю дверь и накладки на пороги

Вот и я говорил про Пежо 307 - там очень похожая, если не такая же балка.