Масло в ОЖ Рено Логан Опции

[Lillu]

Всем привет.
Я являюсь "счастливым" обладателем Рено Логан 2009г 1.4 МТ, пробег 245тыс
История данного авто уже большая, ВСЕ было поставлено на данное авто новое. Был сделан 6тыс км назад первый кап ремонт двигателя с расточкой 0,25, все было огонь машина ожила. Единственный момент - при ремонте неоднократно было упомянуто мастеру о замене всех патрубков, но видимо мастер меня не услышал, забыл, парубки остались старые, договорились через неделю поменять. Здесь был мой косяк, что я не настояла сразу о замене
Спустя почти неделю у меня прям на ходу рвет патрубок, мгновенно образовалась эмульсия в бочке, небольшое количество масла также. Щуп и маслозаливная горловина чистые.
Заменили патрубки, заменили прокладку ГБЦ, естественно новые болты. Теплообменника у меня нет. Но вот тут был косяк мастера, он сам вдруг решил не делать шлифовку, купил какую то странную прокладку непонятной фирмы за 900 р ( прошлая прокладка обошлась в 3,5к), не промыл систему охлаждения((( и да, по словам мастера при проверке на плоскость все ок. С мастером конечно попрощалась
После того как забрала авто, доехав до дома, увидела снова масленную пленку в бачке. Маслянистая шапка в бачке за 250-300 км собирается 2-4 мм. На тот момент я грешила что система грязная, сделала промывку Лавром 2хкомпонентным. Опять же проблема не ушла
Много с кем уже говорила на эту тему, с автолюбителями и мастерами, кто-то говорит что система грязная до сих пор, кто-то что прокладка плохого качества и потому что шлифовки нет, а кто-то что трещина....
На данный момент я просто уже не знаю к чему готовиться, кто-то сталкивался с подобным? Искренне буду надеяться, что это не трещина.
Сама думаю может попробовать отдать на замену новой прокладки и чтобы все таки шлифанули
Очень не хочется делать опять полноценный капремонт(((( Извиняюсь за большой текст, просто пыталась описать все что было

[Big_Stick]

Всем привет.
Я являюсь "счастливым" обладателем Рено Логан 2009г 1.4 МТ, пробег 245тыс
...

Я не "реновод", но спрошу наводящими вопросами:
1. При проведении капремонта, была ли предварительно сделана тщательная промывка системы охлаждения? Промывка - это не просто залить лавруши и поездить, а поменять хотя б разок всю жижу, на новую.
Я например делаю профилактическую замену антифриза каждые 50 тыщ. Антифриз надо использовать только тот, что рекомендован производителем для данной модели авто. Никаких советов не слушайте (типа налейте розового, синего, зеленого - это дебилизм!!!)! Промывку делаем НА СЕРВИСЕ сливом старой жижы, остужаем мотор, заливаем дистиллированной воды с "лаврушей" или "ликви-молли" (5-мин работы движка), сливаем, заливом повторно дистиллированной воды, опять 5-мин работы до прогона по полному контуру. Сливаем, остужаем мотор и заливаем нужный по регламенту антифриз.
2. При капремонте была ли замена маслосъемных на клапанах?
3. После капремонта проводилась ли проверка компрессии в цилиндрах? Это должны делать при вашем присутствии и (или) выдать документ о результатах. Иначе весь капремонт может выйти боком..
4. Патрубок лопнул или соскочил? Если соскочил, то тому мастеру - каблучком между ног..
5. Что означает "теплообменника нет"? Теплообменник - это радиатор. Поясните!

Что делать.. Проверить компрессию по всем цилиндрам (личным присутствием!). Должно быть одинаково во всех цилиндрах, с небольшим расхождением. Смотрите мануал на движок. Низкое значение может означать трещину, но я не уверен..

[Lillu]

Я не "реновод", но спрошу наводящими вопросами:
1. При проведении капремонта, была ли предварительно сделана тщательная промывка системы охлаждения? Промывка - это не просто залить лавруши и поездить, а поменять хотя б разок всю жижу, на новую.
Я например делаю профилактическую замену антифриза каждые 50 тыщ. Антифриз надо использовать только тот, что рекомендован производителем для данной модели авто. Никаких советов не слушайте (типа налейте розового, синего, зеленого - это дебилизм!!!)! Промывку делаем НА СЕРВИСЕ сливом старой жижы, остужаем мотор, заливаем дистиллированной воды с "лаврушей" или "ликви-молли" (5-мин работы движка), сливаем, заливом повторно дистиллированной воды, опять 5-мин работы до прогона по полному контуру. Сливаем, остужаем мотор и заливаем нужный по регламенту антифриз.
2. При капремонте была ли замена маслосъемных на клапанах?
3. После капремонта проводилась ли проверка компрессии в цилиндрах? Это должны делать при вашем присутствии и (или) выдать документ о результатах. Иначе весь капремонт может выйти боком..
4. Патрубок лопнул или соскочил? Если соскочил, то тому мастеру - каблучком между ног..
5. Что означает "теплообменника нет"? Теплообменник - это радиатор. Поясните!

Что делать.. Проверить компрессию по всем цилиндрам (личным присутствием!). Должно быть одинаково во всех цилиндрах, с небольшим расхождением. Смотрите мануал на движок. Низкое значение может означать трещину, но я не уверен..

1. Промывка была
2. Маслосъемные менял и кольца и колпачки
3 после ремонта компрессия была в норме
4. Патрубок именно лопнул в хлам. Патрубки были старенькие, и я тогда мастеру об этом говорила. По сути из за них в итоге сейчас и все эти проблемы. После капиталки машина была как с конвейера, все четко
5. В прямом смысле слова, именно самого теплообменника нет, в некоторых авто где он есть моя проблема иногда решается заменой в нем прокладки(если в этом причина), но не в моем случае

А относительно замера компрессии сейчас спасибо, съезжу на днях и сделаю