195/50 vs 185/55 R15, Выбор Опции

[Tigeran]

Собственно вопрос в шапке, что лучше взять думаю.
Пробег не большой 20-30 тысяч в год, по городу, трассе иногда. По полям лесам не езжу особо.
Но люблю на бордюры заезжать, ямки объезжаю не всегда, лежачие тоже - проще проскочить
Разница высоты 1 см примерно.
Влияет ли какой либо параметр на расход. Пошире устойчивее вроде как, но хз.

В общем прошу мнений) Желательно по делу)

[antipod1985]

Высокий профиль даёт прирост крейсерской скорости при тех же оборотах, при этом незначительно повышая мягкость (энергоёмкость) подвески. В моем случае не ощущается падение динамики, скорее даже наоборот. но у меня сложный в этом плане автомобиль, и за остальные не берусь утверждать.
я езжу 195/55/15 лето и 185/70/14 зима, это предельные размеры для моих арок по абсолютным размерам колеса, и могу ответственно заявить - зима "мягче" намного, плюс к тому - более широкое лето сильно склонно "подхватывать" колейность, в глубокой колее просто опасно ехать, "переставить" может на раз-два, на зиме такого эффекта почти нет, хотя разница по ширине колеса незначительна. Аквапланирование при более широком профиле более вероятно ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ.
минусы: немного более ватное рулевое управление (если не стрит-сракер, и не гонщег, то не играет роли) , менее спортивный вид (сильно субъективное, но такие доводы не редки)

[АВТОдоктор]

Высокий профиль даёт прирост крейсерской скорости при тех же оборотах, при этом незначительно повышая мягкость (энергоёмкость) подвески. В моем случае не ощущается падение динамики, скорее даже наоборот. но у меня сложный в этом плане автомобиль, и за остальные не берусь утверждать.
я езжу 195/55/15 лето и 185/70/14 зима, это предельные размеры для моих арок по абсолютным размерам колеса, и могу ответственно заявить - зима "мягче" намного, плюс к тому - более широкое лето сильно склонно "подхватывать" колейность, в глубокой колее просто опасно ехать, "переставить" может на раз-два, на зиме такого эффекта почти нет, хотя разница по ширине колеса незначительна. Аквапланирование при более широком профиле более вероятно ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ.
минусы: немного более ватное рулевое управление (если не стрит-сракер, и не гонщег, то не играет роли) , менее спортивный вид (сильно субъективное, но такие доводы не редки)

что такое крейсерская скорость?-накат?
если у вас был бы подключен бортовик-то вы бы увидели явную разницу в расходе-я говорю о простой в 1см а уж не за говнотапки жиперские)
мягче-однозначно будет на высоком профиле-но опять таки повторюсь я-все от производителя зависит-есть и зима как пластик())
управление ватное-это конечно чисто субьективное\согласен-но самое бесячее=это дубовая летняя резина)) она и стирается как пластик , да еще и может песни петь как шипованная..

[antipod1985]

что такое крейсерская скорость?-накат?
если у вас был бы подключен бортовик-то вы бы увидели явную разницу в расходе-я говорю о простой в 1см а уж не за говнотапки жиперские)
мягче-однозначно будет на высоком профиле-но опять таки повторюсь я-все от производителя зависит-есть и зима как пластик())
управление ватное-это конечно чисто субьективное\согласен-но самое бесячее=это дубовая летняя резина)) она и стирается как пластик , да еще и может песни петь как шипованная..

Крейсерская скорость — наивыгоднейшая скорость движения самолёта, корабля или другого транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива. (Педивикия)
Расход у меня меняется на границе зоны погрешности +- 0,5 литра (у меня газ, я вижу по суточному пробегу на одной заправке очень чётко. бортовик не нужен)
Зима Нокиа Хаккапелита 5 шипованная
Лето Йокохама А-драйв, обе вполне себе не пластик