Обновленную Lada Kalina покажут в августе, рестайлинг, однако)) Опции

[Илья]

Волжский автозавод привезет на Московский автосалон, который пройдет в августе текущего года, обновленное семейство Lada Kalina. Как сообщает «Автосреда» со ссылкой на пресс-службу предприятия, в Москве представят сразу хэтчбек и универсал с новым оформлением кузова.

Обновленные «Калины» получат более агрессивное оформление передней части кузова (в стиле моделей Volkswagen), а также новые бамперы и измененный дизайн интерьера. Кроме того, после рестайлинга у Lada Kalina появятся новые опции – например, автоматическая трансмиссия от «Гранты», которую на «АвтоВАЗ» поставляет японская компания Jatco. На заводе надеются, что эти изменения помогут сделать «Калину» более современной и «городской» по своему имиджу.

Там же, на Московском автосалоне, «АвтоВАЗ» покажет и прототип нового кроссовера Lada, внешность которого разрабатывал Стив Маттин – экс-дизайнер Mercedes-Benz и Volvo, теперь отвечающий за стиль автомобилей Lada. Этот автомобиль получит платформу «Lada B», разработанную специалистами автозавода.

Motor.Ru ©
http://motor.ru/news/2012/04/24/kalinanew/

[Ig@r]

Топовый люкс
Что это?

Там много комплектаций просто, не слишком значительно отличающихся опциями. Если есть 2 подушки, преднатяжители, парктроник и датчик дождя - это уже комплектация люкс (кондей, абс и музыка есть и в более простых), к ней можно добавить обогрев лобового, навигационную систему, комбинированный салон (ткань с кожзамом), либо все вместе, либо по отдельности. Если присутствует все из перечисленного - это и есть так называемый топовый люкс (не совсем корректное выражение, употребленное для краткости).

Убогое ведро почти за 500 деревянных!!!!

Не более убогое, чем новое пустое иностранное ведро за те же 500 деревянных, однозначно. И не менее надежное, как правило. А б/у не всем нужно, что поделать. Каждому свое.

[женек]

Там много комплектаций просто, не слишком значительно отличающихся опциями. Если есть 2 подушки, преднатяжители, парктроник и датчик дождя - это уже комплектация люкс (кондей, абс и музыка есть и в более простых), к ней можно добавить обогрев лобового, навигационную систему, комбинированный салон (ткань с кожзамом), либо все вместе, либо по отдельности. Если присутствует все из перечисленного - это и есть так называемый топовый люкс (не совсем корректное выражение, употребленное для краткости).
Не более убогое, чем новое пустое иностранное ведро за те же 500 деревянных, однозначно. И не менее надежное, как правило. А б/у не всем нужно, что поделать. Каждому свое.

Ig@r'
Ты конечно извени,но за таз отдавать около 500 деревянных это уже полный абсурд!В штатах комаро от 600 тыщ стоит а у нас калина задрыпанная!С чего складывается такой ценник мне интересно!

[YarK]

Ig@r'
Ты конечно извени,но за таз отдавать около 500 деревянных это уже полный абсурд!В штатах комаро от 600 тыщ стоит а у нас калина задрыпанная!С чего складывается такой ценник мне интересно!

по поводу любого ценника есть два правила его формирования)))

Первое - правильное и логично-обоснованное. В этом случае в цену закладываются все затраты на производство товара и добавляется процент рентабельности.
Ну грубо говоря: произвести машину будет стоить 300 тысяч. Сюда включены все затраты на материалы, компоненты, агрегаты, оплата труда рабочих, расходы по электроэнергии, налоги с предприятия и т.п. Т.е. все-все расходы, которые в долях раскладываются на выпуск одного авто.
И плюсом к тому - некий процент рентабельности, необходимый для дальнейшего развития производства - разработку и выпуск новых моделей, развитие дилерской сети, рекламу и т.д. и т.п.
При этом, чем больше выпускается единиц продукции, тем меньшая часть побочных расходов (налоги и т.п.) распределится на одну единицу. Иными словами, если надо заплатить 1 млн. налогов, то при выпуске 10 машин на каждую ляжет по 100 тысяч в налоги. Если же 10000, то соответственно.

Второе - скорее грабительское. Тут суть другая))) В цену берутся все расходы, а вот процентом рентабельности доводят цену до той суммы, которую хотят получить. В результате цена товара определяется именно по правилу, что он стоит не столько, сколько его фактическая стоимость, а столько, сколько бабла на хочется поднять!

Что же касается сравнения со Штатами и т.п. Нельзя забывать, что в США очень дешевые деньги! Я о двух моментах:
1) доллар США почти не обеспечен золото-валютными резервами, а внешний и внутренний долг США просто запредельный!
2) в США вся модель экономики рассчитана на "сверхпотребление", т.к. если деньги будут там застаиваться, то вся их финансовая система без оборота просто рухнет. А так денег в обороте очень много, кредитов - хоть ложкой ешь! Процент по кредитам очень небольшой. Вот и взвинчивают потребление неимоверно для того, чтобы вся эта бадяга работала. Чем больше тратит средний американец, тем лучше. Чем больше барахла он нагребет, тем лучше.

Посему многие товары у них искусственно занижаются в цене, в т.ч. и всевозможными дотациями и программами. И автомобили в том числе. Так проще! Как же еще заставить среднего американца купить 3-4 авто на семью?