Гранта с АКПП!!!))))))) Опции

[I67]

В августе текущего года Волжский автозавод начнет серийный выпуск автомобилей Lada Granta с автоматической коробкой передач производства японской компании JATCO.

Как пишет издание «АвтоСреда», отечественное предприятие рассчитывает выпускать ежегодно порядка 80 тыс. таких автомобилей. В свою очередь, JATCO изучает возможности по организации производства своих коробок на территории России, если оборудованные ими автомобили Lada Granta будут хорошо продаваться. Пока же компания поставляет свои АКПП на «АвтоВАЗ» с завода в Японии.

Напомним, что в марте «АвтоВАЗ» выпустил первые автомобили Granta с 4-ступенчатой АКПП для проведения испытаний, а в июне JATCO презентовала свой российский офис в Тольятти. Всего в 2012 году будет собрано около 10 тыс. Lada с «автоматом». К настоящему моменту известно, что автоматическая коробка передач прибавит к стоимости модели примерно 30 тыс. рублей.

http://news.auto.ru/news/14028.html

Сообщение отредактировал I67 - 20.6.2012, 9:35

[[diesel]]

а он никогда не насытится))) повзрослеют люди - захотят купить машину. У кого-то закончится срок гарантии - будет менять. Кто-то купит вторую (третью... десятую) машину в семью. Кто-то накопит денег и пересядет со старого хлама на... новый. Процесс почти вечный.

ну тогда будем ждать избытка предложений

А с нынешней стратегией маркетинга говна в автопроме в целом, он еще и провоцируется ухудшением качества машин.

это про "нас" или в мировом масштабе?)

Только вот нашим производителям в этих реалиях делать особо нечего. Тут надо все же либо играть ценой (делать очень дешевые машины и продавать их за очень скромные деньги), либо гнаться за мировыми автоконцернами. Но вот второй путь для локального производителя невозможен!!

мне казалось что наш путь уже выбран: вслед за бразилией наша участь - "отвёртка".

Простой пример: тот же VAG, выпустив Поло-Седан по очень приятной цене, ребята потеряли какой-то кусок прибыли, но они его запросто скомпенсировали продажей других моделей, запчастями и т.п. На нашем рынке уступили, а где-то еще приподняли цены. В результате внакладе не остались. ВАЗ так сделать не сможет. У них все, что есть, вот оно - тут! Они не смогут потери здесь компенсировать прибылями в Латинской Америке (ну так, к примеру). Вот и доят с нас... Причем в двух направлениях - и продавая дешевые машины за весьма крупные деньги, и путем получения дотаций из бюджета. Тут уж момент такой: кто не купил ВАЗ сам, заплатил через налоги, а кто купил - тот заплатил дважды!

насколько я знаю, Volkswagen долгое время был защищён (не знаю как сейчас) руководством германии от поглащения другими концернами. Думаю именно благодаря этому они скупили более десятка брендов. Так что своей возможности приобрести или потерять кусок прибыли они также отчасти обязаны простым налогоплательщикам.
Если поло так хорош и так дёшев, по отношению к вазу, то за будущее поло в россии можно быть спокойным)
Кстати, о дотациях вазу давно не слышал)

[YarK]

это про "нас" или в мировом масштабе?)

В мировом, конечно. Просто сейчас даже те концерны, которые ранее считались эталоном надежности и долгих лет безотказной службы, стали выпускать продукцию с нареканиями по качеству. Тот же Мерседес... Сейчас многие жалуются, что машины не столь надежны, как когда-то

мне казалось что наш путь уже выбран: вслед за бразилией наша участь - "отвёртка".

скорее всего так... Тем не менее, "отвертка" - это не единственный путь. Есть еще и китайский вариант - делать реплики машин под собственным брендом под жесткой защитой со стороны государства. Но делать их массовыми и дешевыми. Таким образом вырабатывается навык, прорабатываются технологии... а сейчас китайские производителя стали делать и собственные модели, заказывая дизайн и проектирование в европейских конторах. И это примерно за 10-12 лет существования их автопрома.

насколько я знаю, Volkswagen долгое время был защищён (не знаю как сейчас) руководством германии от поглащения другими концернами. Думаю именно благодаря этому они скупили более десятка брендов. Так что своей возможности приобрести или потерять кусок прибыли они также отчасти обязаны простым налогоплательщикам.

ВАЗ и другие наши производители долгие годы были защищены повышенными ввозными пошлинами. И что? к чему это их привело? опять к "отвертке"?
Тут вопрос не только в защите, как таковой, но и к отношению к собственной продукции, к клиенту и т.п. Вот грубо говоря, понимая, что продукция ВАЗа проигрывает большинству других производителей, я не могу понять их ценовой политики! Ну сделали бы они машины дешевле. Я не думаю, что в производстве машина типа Приоры (даже в Люксе) стоит 400 и более тысяч. Продавали бы ее за 300. Отбоя бы не было от желающих. Но им это не нужно. Меры защиты отсекли подержанные иномарки (которые конкурировали по цене, но выигрывали по классу и наполнению), но ВАЗ упорно поднимал цены. Чем дороже было ввезти иномарку б/у, тем дороже становился ВАЗ. Казалось бы: придержи цены, нарасти объемы производства и продаж, убери у потенциального клиента сомнения в духе "новый ВАЗ или б/у ино"... Потом больше денег выиграешь на продаже запчастей!!! но увы...

Если поло так хорош и так дёшев, по отношению к вазу, то за будущее поло в россии можно быть спокойным)

а ты сомневался в его будущем?! Поло может и будет конкурировать только с одноклассниками типа Солярис, Рио, Логан, Степвей, Авео и китайцы (они все же постепенно улучшают качество машин, что уже заметно на улицах города). А ВАЗ так и будет позиционироваться по принципу: нет денег на содержание машины - бери ТАЗ!

Кстати, о дотациях вазу давно не слышал)

ну и слава Богу!!! Сколько же можно в них деньги вливать!? ну и того, что уже вложено, более чем достаточно для понимания - не будет у нас нормальных отечественных машин.

[[diesel]]

В мировом, конечно. Просто сейчас даже те концерны, которые ранее считались эталоном надежности и долгих лет безотказной службы, стали выпускать продукцию с нареканиями по качеству. Тот же Мерседес... Сейчас многие жалуются, что машины не столь надежны, как когда-то

те времена для мерседеса стали уроком)))

скорее всего так... Тем не менее, "отвертка" - это не единственный путь. Есть еще и китайский вариант - делать реплики машин под собственным брендом под жесткой защитой со стороны государства. Но делать их массовыми и дешевыми. Таким образом вырабатывается навык, прорабатываются технологии... а сейчас китайские производителя стали делать и собственные модели, заказывая дизайн и проектирование в европейских конторах. И это примерно за 10-12 лет существования их автопрома.

как ты думаешь почему китайский сценарий развития автопрома не реализуется у нас?
Китайскому автопрому далеко не 10-12 лет) Они ещё в пятидесятых годах прошлого столетия у нас учились машины делать.

Тут вопрос не только в защите, как таковой, но и к отношению к собственной продукции, к клиенту и т.п. Вот грубо говоря, понимая, что продукция ВАЗа проигрывает большинству других производителей, я не могу понять их ценовой политики! Ну сделали бы они машины дешевле. Я не думаю, что в производстве машина типа Приоры (даже в Люксе) стоит 400 и более тысяч. Продавали бы ее за 300. Отбоя бы не было от желающих. Но им это не нужно. Меры защиты отсекли подержанные иномарки (которые конкурировали по цене, но выигрывали по классу и наполнению), но ВАЗ упорно поднимал цены. Чем дороже было ввезти иномарку б/у, тем дороже становился ВАЗ. Казалось бы: придержи цены, нарасти объемы производства и продаж, убери у потенциального клиента сомнения в духе "новый ВАЗ или б/у ино"... Потом больше денег выиграешь на продаже запчастей!!! но увы...

ты явно не равнодушен к вазу)))

А ВАЗ так и будет позиционироваться по принципу: нет денег на содержание машины - бери ТАЗ!

но ведь работает)

[YarK]

те времена для мерседеса стали уроком)))

ДА!!!! для всего мира!! Для всей промышленности!!! Теперь стало абсолютно понятно, что производить продукцию со сроком службы в десятки лет, т.к. тогда продукцию просто не будут покупать. А так... попользовался Мерседесом 3-4 года и продал, чтобы не платить кучу денег на устранение его косяков. Повторюсь: производить качественные машины не имеет финансового смысла.

как ты думаешь почему китайский сценарий развития автопрома не реализуется у нас?
Китайскому автопрому далеко не 10-12 лет) Они ещё в пятидесятых годах прошлого столетия у нас учились машины делать.

Да, но я говорю не просто об автопроме, а о том его периоде, когда они стали производить легковые машины и поставлять их в другие страны. Это целая плеяда производителей (Лифан, МК, Грейт Вол и прочие). Причем они начинали именно с реплик машин мировых концернов. Многие судились с ними о плагиате - дескать чего тырите дизайны... и ничего(!) не получилось, т.к. на территории КНР эти вещи прикрывались на государственном уровне.

А не реализуется он потому, что для этого надо несколько моментов:
1) отказаться от имперской гордыни)))) Это я о том, что нам уже пора бы признать, что в большей части жизненных реалий мы хуже, чем развивающиеся страны. Они хоть развиваются, а мы живем на продаже ресурсов. Развитие в стране минимальное, а государственной политики на это направление нет. Есть демагогия, есть популизм... Это я про проекты типа нанотехноголий, сколково и прочих. Нужна фундаментальная наука, нужны многолетние разработки, нужно огромное финансирование, нужно привлекать ученых со всего мира.
Кроме того, гордыня мешает нам осознать, что сами мы не в состоянии вывести свою промышленность из ступора. Позаимствовать технологию проще, чем попытаться ее с нуля разработать. Особенно, если говорить об цельных узлах. Ну реально глупо пытаться заново разработать АБС и прочие узлы. Они уже есть. Смысла их изобретать заново нет.
2) нужна государственная защита производителя, но не просто пошлины, а целый комплекс мер, направленный на то, чтобы приобретались наши товары, чтобы за это были преференции. Причем речь идет даже не о конечном потребители, а о промышленном производстве. Ну к примеру: можно комп собрать из китайских комплектующих, а если бы были аналогичные наши, то государство должно стимулировать применение именно отечественных вещей - налогами, льготами и т.п. Используешь в своем производстве отечественное - получи преференции.
3) нужно любой ценой приобретать современные технологии. К примеру, тот же Китай при размещении на своей территории производств требует передачи всех чертежей, схем и прочего. А иначе как бы они в столь сжатые сроки могли налаживать производство аналогов..
4) нужна настоящая поддержка бизнеса, а не на словах. Людям надо дать возможность работать. А у нас такие условия, что деньги и бизнес сразу же стараются вывести из России. Это мера защиты. А жаль...
Ну и так далее. Лень все переписывать. Тем более, что уже не раз об этом говорил.

ты явно не равнодушен к вазу)))

с чего ты взял? мне он в принципе безразличен. Вопрос в том, что я бы тоже хотел видеть в нашей стране приличные отечественные товары. А автомашины - это срез промышленности в целом. Вот посуди сам: в автомобиле объединено все и металл в куче видов сплавов с разными параметрами, и резина, и стекло, и пластик, и электронные компоненты, и целая куча других тем. И еще целая куча огромной работы по проектированию и разработке. В общем и целом получается, что качество машин - это как лакмусовая бумажка всего производственного комплекса, чем выше уровень промышленности, тем качественнее машины.

но ведь работает)

да. работает, к сожалению. Ведь это же принцип нищеты. Причем полной нищеты(((