Россиянин в Формуле 1

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:41:40.017 181.241 2
2. К.Райкконен Ferrari + 0.616 181.222 2
3. С.Феттель Ferrari + 5.581 181.075 3
4. Д.Риккардо Red Bull + 43.950 179.944 4
5. В.Боттас Williams + 45.271 179.906 2
6. К.Сайнс Toro Rosso + 1:01.395 179.435 2
7. С.Перес Force India + 1:19.538 178.908 2
8. Ф.Масса Williams + 1:20.707 178.874 3
9. Д.Баттон McLaren + 1 круг 178.422 2
10. Д.Квят Toro Rosso + 1 круг 178.326 3
11. Э.Гутьеррес Haas + 1 круг 178.103 2
12. М.Эриксон Sauber + 1 круг 177.295 3
13. Д.Палмер Renault + 1 круг 177.134 2
14. Ф.Наср Sauber + 1 круг 177.038 2
15. К.Магнуссен* Renault + 1 круг 176.766 3
16. П.Верляйн Manor + 1 круг 176.328 2
17. Р.Харьянто Manor + 1 круг 175.908 2

Совсем расстроила авария двух лидеров из Мерседеса на старте гонки.
http://www.youtube.com/watch?v=A8M3EVKgv78
Авария двух Мерседесов

Вот что по этому поводу говорит Тотто Вольф:

У Mercedes не было двойных сходов с Гран При Австралии 2011 года, но руководитель спортивного подразделения компании Тото Вольфф считает, что найти виновного в этой ситуации не так просто...

Вопрос: Тото, двойной сход в сегодняшней гонке, разве это не повод обдумать ситуацию и что-то изменить?

Тото Вольфф: Это стало для нас уроком: трасса отлично подходила нашей машине, а мы упустили шанс добиться отличного результата.

Вопрос: В третьем повороте скорость Нико упала, но он стал оборонять позицию. Что вы думаете о произошедшем?

Тото Вольфф: На выходе из третьего поворота у Льюиса был выше темп, а Нико переключал режим работы двигателя и сместился на внутренний радиус. Льюис решил поехать именно туда, заехал на траву и потерял контроль над машиной. Вот и всё.

Вопрос: Вы считаете, что это гоночный инцидент?

Тото Вольфф: Я сказал бы, что это очень неудачный гоночный инцидент, стечение обстоятельств.

Вопрос: Льюис и Нико использовали разные настройки. Дело в этом?

Тото Вольфф: У Нико были неправильные настройки, и именно поэтому его машина была недостаточно быстра. Его силовая установка в тот момент развивала меньшую мощность, чем на машине Льюиса.

Вопрос: Значит, он отчасти виноват в инциденте?

Тото Вольфф: Я не стал бы это утверждать, но это объясняет, почему всё произошло очень быстро – разница в скорости оказалась достаточно велика… Им надо было принять решение за доли секунды, и оно либо верное, либо нет.

Вопрос: Этот инцидент можно сравнить с тем, что произошло в Спа в 2014-м?

Тото Вольфф: После Спа мы перевернули страницу, и тогда в команде была совершенно другая ситуация. Если мы всё равно позволяем им бороться между собой, очевидно, что подобная ситуация может произойти в любой момент. Но мы всё равно разрешаем им бороться. Сегодняшний инцидент – следствие неудачного стечения обстоятельств, которое привело к поражению команды. Я считаю, что это совершенно разные ситуации.

Вопрос: После Спа вы обсуждали ситуацию с гонщиками – тогда было очевидно, кто виноват в инциденте. Вы нашли виновного на этот раз?

Тото Вольфф: Любопытно, что когда мы посмотрели этот инцидент… У нас много людей, которые провели в гонках не один год. Любопытно, что мнения разошлись. Я считаю, что мы могли избежать этого инцидента.

Вопрос: Что сейчас чувствуют гонщики?

Тото Вольфф: Льюис извинился перед командой за этот инцидент. Мы очень расстроены, ведь гонщики подвели команду. Но мне кажется, главное – как мы справимся с этим инцидентом. У нас сильный командный дух.

В нескольких предыдущих гонках было несколько успехов и неудач, но мы сохраняли хладнокровие. Мы должны продемонстрировать, что можем двигаться дальше в сложных обстоятельствах.

Вопрос: Нет ли у вас ощущения, что если бы у Льюиса было больше уверенности в себе, он мог подождать три круга, получить возможность воспользоваться DRS и опередить Нико. Он злился, что проиграл старт?

Тото Вольфф: Нет, он уверен в себе. Очевидно, что если в Барселоне вы хотите опередить соперника на такой же машине, то лучше всего это делать на первом круге. На выходе из третьего поворота его скорость была гораздо выше, и он решил атаковать.

Вопрос: До ограничения на радиопереговоры команда могла сказать Нико, что он использует неправильные настройки двигателя? Тогда инцидента можно было бы избежать...

Тото Вольфф: Он мог бы быстрее их скорректировать, но сложно сказать, успели бы мы это выяснить за три первых поворота.

Вопрос: Какие сейчас отношения между гонщиками?

Тото Вольфф: Они оба знают, каковы приоритеты команды. Конечно, у каждого из них своё мнение на этот счет – это свойственно гонщикам. Но я уверен, это не испортит их отношения.

Вопрос: Когда Льюис принес извинения команде, он успел поговорить с Нико?

Тото Вольфф: Это была другая ситуация: он вошёл в комнату и принес извинения, сказав, что подвел команду. Я не помню, что именно сказал Нико, но я точно знаю, что ни один из них не считает себя невиновным в этой ситуации.

Вопрос: Что вы думаете о том, что Льюис выкинул руль после аварии? Это довольно дорогая деталь…

Тото Вольфф: Я в тот момент сломал наушники, так что я понимаю Льюиса.

Вопрос: Перед гонкой появилась информация, что Нико якобы продлил контракт с Mercedes…

Тото Вольфф: Мне кажется, это недопонимание. Он сказал только, что у него есть контракт.

Вопрос: Льюис признал вину?

Тото Вольфф: Я не говорю, что Льюис взял на себя вину. Что я сказал им обоим? Они пилотируют машину и несут ответственность за то, чтобы финишировать, а сегодня им не удалось это сделать. Точка. И я не хочу больше развивать эту тему.

В нескольких предыдущих гонках мы подвели Льюиса – он не смог финишировать, поэтому мы принесли ему свои извинения. Сегодня извинился он. Это нормальная ситуация в нашей команде: если что-то идёт не так, мы приносим извинения и двигаемся дальше.

Вопрос: Судя по всему, сегодня мы видели рождение новой звезды. Вы ждали этого?

Тото Вольфф: Нет, у нас были другие планы! (смеется) Но здорово, что Макс стал самым молодым победителем – это большой плюс для него, для спорта. Да, мы видели, что сегодня родилась новая звезда. Он это заслужил.

По крайней мере, нам есть о чем поговорить после этого уик-энда. На первом круге мы потеряли обе машины Mercedes, увидели новую звезду, Ferrari заработала много очков и сократила отставание – чего еще можно желать? В итоге я зол и расстроен, но разве это не то, что должно быть в гонках?

Вопрос: Сегодня выиграла Red Bull Racing, а скоро у них появится доработанный мотор. Вас беспокоит их возможный прогресс во второй половине сезона?

Тото Вольфф: Мы никогда не сбрасывали их со счетов. На этой трассе их машина отлично выглядела, а к следующим гонкам они готовят новинки, так что можно ждать прибавки в скорости. Они будут серьезным соперником, так что мы серьезно к ним относимся.

Вопрос: Нико действительно стартовал лучше или воспользовался слипстримом?

Тото Вольфф: Мы еще не анализировали данные.

Вопрос: Нет ли у вас ощущения, что Льюис пошёл на излишний риск?

Тото Вольфф: Нет, я считаю, что вполне можно было провести этот маневр, но результат оказался крайне неудачным. Мне кажется, он именно так должен был поступить: обдумать обгон и попытаться его реализовать. Точно так же нельзя винить Нико в том, что он «захлопнул калитку». К инциденту привела разница в скорости.

Гран-При Монако, схема трассы

Монте-Карло, трасса на улицах города

78 кругов по 3340 м (260.520 км)

Используемая резина:
- Сверхмягкая (Supersoft) Красный;
- Мягкая (Soft) Жёлтый;
- Медиум (Medium) Белый.

продублирую сюда то. что написал на ВС еще пару дней назад
http://forum.smolensk.ws/viewtopic.php?p=9488016#p9488016

болеем за Макса, только звезды прочат ему аварию... Жаль.

Вот так то...

Нумерной, ти давно ты за Макса топишь? Глорихантер, шоли?

Хорошая гонка. ВСЕ прогнозы сбылись - и победа не с первой линии, победа хемилтона, и разбирый Макс... лЯпота.. швейцарские часы.

Гран-При Канады, схема трассы

Монреаль, трасса имени Жиля Вильнева

70 кругов по 4361 м (305.270 км)

Используемая резина:
- Ультрамягкий (UltraSoft) Фиолетовый;
- Сверхмягкая (Supersoft) Красный;
- Мягкая (Soft) Жёлтый.

Гран-При Европы, схема трассы

Баку

51 круг по 6003 м (306.153 км)

Используемая резина:
- Сверхмягкая (Supersoft) Красный;
- Мягкая (Soft) Жёлтый;
- Медиум (Medium) Белый.

Гран-При Австрии, схема трассы

Шпильберг, Рэд Булл Ринг

71 круг по 4326 м (307.146 км)

Используемая резина:
- Ультрамягкий (UltraSoft) Фиолетовый;
- Сверхмягкая (Supersoft) Красный;
- Мягкая (Soft) Жёлтый.

Гран-При Великобритании, схема трассы

Сильверстоун

52 круга по 5901 м (306.747 км)

Используемая резина:
- Мягкая (Soft) Жёлтый;
- Медиум (Medium) Белый;
- Жёсткая (Hard) Оранжевый.

Гран-При Венгрии, схема трассы

Будапешт, Хунгароринг

70 кругов по 4381 м (306.663 км)

Используемая резина:
- Сверхмягкая (Supersoft) Красный;
- Мягкая (Soft) Жёлтый;
- Медиум (Medium) Белый.

http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosp...do_konca_sezona
И судя по всему, это увы справедливо

согласен, сдулся под давлением

Гран-При Германии, схема трассы

Хоккенхайм

67 кругов по 4574 м (306.458 км)

Используемая резина:
- Сверхмягкая (Supersoft) Красный;
- Мягкая (Soft) Жёлтый;
- Медиум (Medium) Белый.

Гран-При Бельгии, схема трассы

Спа-Франкоршам, трасса частично проложена по дороге общего пользования

44 круга по 7004 м (308.052 км)

Используемая резина:
- Сверхмягкая (Supersoft) Красный;
- Мягкая (Soft) Жёлтый;
- Медиум (Medium) Белый.

Гран-При Италии, схема трассы

Монца

53 круга по 5793 м (306.720 км)

Используемая резина:
- Сверхмягкая (Supersoft) Красный;
- Мягкая (Soft) Жёлтый;
- Медиум (Medium) Белый.

Сообщение отредактировал smoletynin - 1.9.2016, 23:05

Печально!
<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd">
<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"/>
<title></title>
</head>
<body>
<div class="page" title="Page 15">
<div class="section">

</div>
</div>
</body>
</html>

Вообще чуть не плачу

Это видать что Квят отъездился

Гран-При Сингапура, схема трассы

Сингапур, Марина-Бей, трасса по улицам города

61 круг по 5067 м (309.087 км)

Используемая резина:
- Ультрасофт (UltraSoft) Фиолетовый;
- Сверхмягкая (Supersoft) Красный;
- Мягкая (Soft) Жёлтый.

Гран-При Малайзии, схема трассы

Куала-Лумпур, Сепанг

56 кругов по 5543 м (310.408 км)

Используемая резина:
- Мягкая (Soft) Жёлтый;
- Медиум (Medium) Белый;
- Жёсткая (Hard) Оранжевый.

Сообщение отредактировал smoletynin - 30.9.2016, 13:09

В сентябре, вроде как, 30 дней.