Формула 1

Пройти семинар, сдать тесты, получить лицензию, пройти практику на гонках и вуаля, вы в игре!

1. Мерины пока впереди. Но явно заметен прогресс Красной конюшни. Особенно заметны проблемы Меринов при старте. Просирают по несколько позиций именно при старте. Тогда мне вспоминается гран-при Венгрии прошлого года, когда Льюис прорывался с самого захолустье и прорвался в очки. Молодец чувак, в нём есть чемпионство. Я в него верю.
2. Согласен случайность. Но потенциал есть ( что поделать - я патриот). Феттель что творил в ред буле два года назад. Такую бы машинку Даньке, а не вот этот " таз". Сколько сходов и проблем, именно по технике, а не по проблемам пилота. Ну и верю в их командную тактику ( я про размен позиций) на позапрошлого гонке.
3. Полностью согласен с Вами, но вина японских маршалов всё-таки присутствует. Имхо.
4. Замечаю некоторые аналогии. Хемильтон был в Макларене - нормально ездили. Феттель был в Ред буле - чемпионы. Алонсо в Макларене - ХЗ вообще что такое? Квят в нынешнем Ред Буле - пока непонятках. Шумахер в мерседесе - нет особых достижений, но зато сейчас мерины в фаворе. Вот здесь очень много вопросов.

Извиняюсь, гребаная автозамена на андроиде. Не всегда удаётся контролировать правильность окончаний и т.д. Пишу с планшета.

1. К сожалению, последние настоящие битвы за чемпионство закончились в 2006-2008 годах, сейчас кубок разыгрывается между двумя спортсменами одной команды. Так что, думаю, Хемилтон.
2. Абсолютно случайное стечение обстоятельств. Но Квят достоин и первого места. Хотя бы раз в карьере.
3. Гонки Ф-1, как и любой другой экстремальный вид спорта, рано или поздно собирает "свою жертву". Очень жаль, что звезды сошлись именно на этом замечательном, подающем надежды спортсмене.
4. Алонсо, безусловно, талантлив. И амбиции у него чемпионские. Похоже, просто не угадал с командой.

То старина. Гонки Ф-1 в России транслируются с 1992 года. За это время, кроме Жюля Бьянки, Формула-1 забрала человека дождя "Айртона Сенну" и погибшего в один уикенд с ним дебютанта Роланда Ратценбергера. Какие еще трагедии случались, не могу вспомнить?..

проблемы на старте начались с ГПВенгрии, т. к. ФИА ввела поправку в регламент, команда теперь не имеет право контролировать старт болида, все возложено на пилота, и это правильно, теперь старт зависит от реакции самого пилота

человек ищет единомышленников по интересам ф1, а ему про судейство в автоспорте, где логика не понятно?

Роберт Кубица, например. Живой, но авария поставила крест на карьере.

Ага, а бразилец, без пяти минут чемпион 2008 года, красавчик Фелиппе Масса после болта в голове продолжает кататься, как ни в чем не бывало.Наверное, все-таки, дело не в травме, а в желании-нежелании стать чемпионом в королевских гонках.

дело не в желании, а в физических возможностях и особенностях каждого человека, да и сломанные кости и порванные сухожилия и мышцы прежнюю чувствительность на врятли могут вернуть

Эта авария не в рамках Гран-При, а во время участия в Ралли до начала сезона Ф1.

Пилот команды Lotus Renault, перед стартом сезона Кубица успел поучаствовать только в первых официальных тестах в Валенсии, где за рулём Renault R31 3 февраля 2001 года показал лучшее время. Через три дня Роберт попал в тяжёлую аварию.

только 2011 год

Это да, но на тот момент он был действующим пилотом F 1. И весьма перспективным...

Of course 2011 year...Sorry...

В тот год, когда погиб Сенна, тяжелые травмы получили Алези и Барикелло, Ведлингер на Монако чудом остался жив. В следующем году на Австралии только чудо в виде врача спасло Хаккинена-перелом основания черепа, на Канаде год примерно 97-98 Панис получил переломы обеих ног, Шумахер в Сильверстоуне получил перелом ноги -отказ тормозов.

Ты перечислил лишь часть гоночных инцидентов, коих в автоспорте вообще и в Ф-1 в частности - десятки и сотни ежегодно. Между тем, трагедия - это происшествие, ведущее к гибели спортсмена. Таких, слава Богу,все меньше и меньше. Так что ты все же сгущаешь краски...

хочу вступить в эту секту!

есть прошлогодняя статья, в конце статьи есть электронный адрес, думаю, написав на него, ты получишь более подробную и достоверную информацию о вступлении в секту маршалов Ф1

Жжошь, Смолетунин
Во-первых, статья от 2013 г.
Во-вторых, да, лучше написать непонятно кому чем узнать из первых уст, так сказать.

Цитата с f1nes.ru
"В Бельгии изменятся правила стартовой процедуры – инженеры не смогут помогать гонщикам при выборе настроек сцепления и оптимальных оборотов двигателя, но пока никто не знает, какими окажутся последствия этого решения. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф считает, что правила ещё могут быть скорректированы.

Тото Вольфф: «Цель этих перемен – сделать старты менее предсказуемыми, чтобы зрителям не казалось, что машиной дистанционно управляют из боксов. Это шаг назад с точки зрения технологий ради большей зрелищности, но пока никто не знает, будут ли его последствия соответствовать ожиданиям, поэтому вполне возможны коррективы.

Никому из нас не хотелось бы видеть полностью хаотичные старты, полностью обесценивающие квалификацию. Нам придётся учиться на ходу, но Формула 1 и FIA не раз доказывали в прошлом свою гибкость и умение быстро реагировать в интересах безопасности и спорта, если это необходимо».

Зрелищность может и повысится? Но тогда возникают сомнения в необходимости рвать ж...у в квалификации. Ведь на некоторых трассах поул залог выигрыша гран-при. Что- то. мне кажется не приживется данное нововведение. У кого какие мысли?