Гранта с АКПП!!!)))))))

Куда-куда он норовит ускакать?
Нашемарка, она такая - вроде всё есть, четыре колеса, двигатель работает, электростеклоподьемники даже бывают, но если копнуть глубже в изделие - таз тазом. Каждая мелочь, каждое "инженерное решение" пропитано духом недоделанности и ненужности ничего и никому. Идеология современного отеч. автопрома чувствуется в каждой детали нашего автомобиля. Кто то этого не видит, вроде тебя, кто то - наоборот.
Нашими машинами не занимаются! Их не любят ни создатели, ни рабочие-изготовители, и результат - на лицо. Тот автомат, который обсуждают в этой ветке - чисто вымученный продукт, когда уже даже там решили, что если не начать хоть когда то его разрабатывать, будет полнейший трындец.

Хорошо, что так не поступил У меня знакомые взяли, потом через какое-то время вернули.
Автомат там приколхозили(примерно так же как и в гаражах ксенон подключают) и получилась полная жопа не расчитанная одно под другое.

а чуть подробнее можно? Мотор не тянул, или коробка тупила?

При установки АКПП не все учитываю особенности.
К примеру что нагрузка на двигатель наХХ увеличивается, отсюда не стабильный ХХ и вибрация, но все это решаемо.

могу ошибиться, ибо не являюсь специалистом в механической части... тем не менее, насколько я понимаю, там надо синхронизировать не только ХХ, но и общую увязку ЭБУ мотора с коробкой. Кроме того, должен быть довольно четкий подбор мотора к коробке по мощностям на различных режимах работы, а также и в коробке должны подбираться передаточные числа так, чтобы движок своевременно и четко подавал вращение на коробку, не захлебываясь на низах и не уходя в отсечку на верхах.

Короче все эти приживления на суровую нитку - суть колхоз, который может сработать, а может и нет...

Не знаю точных подробностей, по электрике какие-то кочели были, точно помню.
Просто прикольно было смотреть на мотор, как он очень прилично наклонялся когда включалась передача.

это у него изменение геометрии крыла силовой установки. Ну инновации от истребителей, в общем - чтобы ехало лучше!

я наклоны движка видел в полный рост на машинке... блин, толи Крайслер Себринг, то ли Додж Интерпид... Тоже при включении передачи АКПП такие скачки были, что просто писец...

Сообщение отредактировал YarK - 6.7.2012, 18:39

Жигули это машина от безденежья!!!

хм... как бы правильно сказано. Только вот начальная цена на это "безденежье" весьма высока(((

вот вам безденежье ))Первые Lada Granta с АКПП отгружены дилерам
http://news.auto.ru/news/14386.html

ничего то себе,почти 400тыр,вот это бюджетный авто...

С дороги норовит ускакать. С подвеской промашка была очень конкретная. Сейчас вроде поправили, но отзыв ранних авто никто не объявлял. Пипл же хавает, причем бодро так. Владельцы, выезжающие за пределы города, в один голос уверяют, что зад начинает вилять уже на 80 км/ч. А что касается нашемарок... Открою секрет, кроме 41-го москвича бывают другие российские авто У меня вот, к примеру, ВСЁ работает совершенно нормально, точно так же, как и на любых других авто. И тормоза, и двигатель, и кондиционер, и даже стеклоподъемники! Катался на многих ино ценой в 2-3 раза выше - разница в ценовом классе, естественно, ощущается, но вот "недоделанности и ненужности" как-то не ощутил. Дешевле материалы, хуже шумоизоляция, но все доделано и все правильно работает.


Немаленькая, пожалуй... Зато ремонтировать не надо, и голова не болит, на какой бы разборке взять дешевле и как приколхозить. За возможность быть у авто первым нужно и переплатить. Я вот ни капли не жалею, и с улыбкой смотрю на коллег по работе с "замечательными 10-летними иномарками" Да и довозить их до Экзиста и пр. доводилось не один раз.


Да, такой нынче бюджет, однако... Не расстраивайся, всего на 60 тыс. дороже можно взять Полоседан на мешалке и чуть ли не с веслами Кроме ЭУРа по сути нет ничего!

дык, знаешь, когда садишься в тот самый поло седан, то ощущаешь себя все же за рулем иномарки, сделанной VW. Там все под рукой, все комфортно, все на своем месте... Эргономика на очень хорошем уровне! И внутренне и внешне в нем есть "порода" от старших братьев (пассат, джетта). Он позиционируется и стоит недорого, но он все равно сохраняет ощущение, что это все-таки VW, а не какая-то дешевка.

К сожалению, в той же приоре я не ощущаю удовлетворения от нахождения в салоне. Все какое-то кодовое: кнопки неудобные и внешне древние, крутилки люфтят, дизайн корявенький, эргономика не айс. Даже кресло, несмотря на всю свою мягкость комфортом не балует.

Как-то у друга на новенькой приоре в люксе сидели в машине, разговаривали. Тут внезапно пошел какой-то шум и ощутимая вибрация. Я с испугом спрашиваю: блин, что это такое? а он смеется: это наш автопром! просто вентилятор радиатора включился - жарко же.
А вибрация по машине шла такая, что я подумал, что движок в разнос пошел)))

спасибо, а то у меня стандартная делема, ино старая или приора, как то в сторону приоры все равно склоняюсь. пока)))

При таких сомнениях стоит вспомнить кучи аварий между 10летними инопомойками и новенькими тазовыкидышами,где тазы складываются и люди гибнут,а ино как бы она не ломалась(хоть это любимый миф всех тазоводов),но спасает жизнь хозяину.

+10500

Не трожь святое! Тот Москвич столько всего повидал и столько проехал, что нынешним Приорам только в фантастических снах может приснится )

Значит ты - либо стойкий фанат руспрома, либо просто не в состоянии понять иной уровень подхода к созданию авто.

Сообщение отредактировал Kostya - 11.7.2012, 0:55

это неправильный вывод из моих слов))) Я сравнивал НОВЫЙ поло-седан с НОВОЙ же Приорой. Поло несколько дороже, но... читай выше.

Старая ино никак не может быть альтернативой новой машине. Старая машина (вне зависимости от марки и модели) - это немалый риск. Тут не спрогнозируешь - может быть повезет, а нет, тогда будешь бесконечно вкладываться в ремонты.

Многие машины видели больше колуна и ездили там где бы он развалился. Сказки эти мы слышали от всех.
Могу считать себя вынужденным фанатом. Но новое есть новое.
Какой подход нужно понять по твоему мнению?