Ситроводы Смоленска

Марку не помню. Заказывал у них, подбирали по vin, оригинал сказали.

2 передних супорта на С5 2.2HDi 145$ за пару... В Минске в Ждоновичах (авторынок) .. Работают как часы

так порядок цен для инфы .

P/S/ Причём был выбор!

Кто и где запаивал трубку кондиционера? У меня обломалась трубка возле самого насоса. Можно ли теперь ее спаять или только замена?

дворника нет

Как я понял обломался фитинг ,если соединение с компрессором типа PAD (фланец с О-rring соединяется отдельным болтом или гайкой на шпильке),то нужно посмотреть,если сам О-ring прижимается гайкой - то проще всего перепрессовать фитинг на шланге - и все дела.Фитинги № 6-12 и обжимные стаканы в наличии.Есть 4 типоразмера PAD- соединения.Пиши если надо...

Китай в районе 280-300 бачков

китайское около 3000р стоит,я думаю б\у не дешевле.

это где такие дорогие стекла? или это с установкой уже цена?

Сообщение отредактировал Alex-pif - 1.4.2012, 22:16

200 зелёных как то круто за установку.а стекло если что ,заказать можно,или к кому обратиться?н.тел.?

можно,телефон 63-23-93 Александр. Только теперь машина ходит не каждую неделю,так что лучше заранее.

В минске. По задним проблема. Меньше не удалось найти. Передние научились делать, а вот с задними проблема. Говорят не пользуются спросом.
А сам удивился))) Переднее с датчика 100 $, а заднее 300!

А вот подскажите сколько будет стоить датчик парктроника. Ориг. номер 6590 A5, по Бошу 0 263 013 622.

это по моему соседи наши,гск связист? мы сервис "связист"

Какова цена вопроса?
Колодки меняются не труднее чем в жигулях. Сам менял недавно впервые на С5 прямо у гаража на снегу. 1 час 20 минут для первого раза. Снимается трос ручника с суппорта, откручивается болт нижней направляющей суппорта, скоба суппорта выворачивается наверх и вынимаются старые колодки. А вот дальше есть такой моментик. Секрет в утапливании поршня суппорта внутрь суппорта, очистке посадочных мест под колодки. Поршень утапливается вращением вставленного в пазы поршня ключа от болгарки. В свою очередь, хвостик ключа от болгарки вставлял в крестообразный баллонный ключ в подходящую по размеру головку. Алгоритм утапливания такой - крутить надавливая. Вот только подзабыл немного в какую сторону и какой поршень крутить, вроде на правом суппорте против часовой стрелки, на левом по часовой. После утапливания поршня все делается в обратном порядке - вставляются колодки, провода-датчики износа колодок. Опускается скоба суппорта, прикручивается болт нижней направляющей, одевается трос ручника на рычажок суппорта и прикручивается колесо.

все так. только скобу зачем откручивать? Кстати не помнишь какой ключ TORX нужен для откручивания скобы.

На моем не торкс, обычный болт с головой на 13. Скоба откручивается не полностью, только отсоединяется от нижней направляющей и отводится вверх, оставаясь фиксированной на верхней направляющей суппорта, делается так для доступа к колодкам - с целью демонтажа старых и последующей установки новых колодок

Сообщение отредактировал Larry - 5.4.2012, 9:52

Это сам суппорт ты откручиваешь. А вот скоба которая прикручена к к поворотному кулаку она болтах торкс. Я и хотел узнать размер болта))

сорри, не в теме, пока не в теме в отношении торкса.

Я собираюсь диски менять передние. А размер ключа не знаю. там большойкакой-то.

до теплого времени потерпишь? Приедешь ко мне, открутим