IPB

Добро пожаловать!

Мы рады приветствовать Вас на Смоленском Автофоруме, который за 10 лет своего существования стал ведущим авторесурсом Смоленска и области. Ежедневно наш сайт посещает около 5000 человек, которых объединяет одно - любовь к автомобилям.
Итак, добро пожаловать!

Сергей Кузнецов, Влад Петренко


Бортовые прицепы на современном отечественном рынке грузоперевозок


Полуприцепом называется транспортное средство, рама передней части которого при транспортировке соединяется с опорно-сцепным устройством машины-тягача, а в задней части опирается на одну или более осей с колёсами. Бортовые полуприцепы являются самым простым, базовым видом данной техники. Они снабжены съёмным каркасом и металлическими бортами (их изготавливают из стали или анодированного алюминия). Пол полуприцепов изготавливается из многослойной ламинированной рифлёной (сетчатой) фанеры и усиливается стальными листами.

Сфера применения бортовых полуприцепов

Назначение бортовых полуприцепов в хозяйстве — перевозка различных материалов, прежде всего для строительства и промышленности, в том числе и крупногабаритных. Это могут быть бетонные плиты или упаковки кирпича; деревянные доски или металл, — всё, что удобно погружать/разгружать сверху и позволит не тратить много времени на подготовку полуприцепа к операциям погрузки/разгрузки. Для перевозки тяжёлой строительной и промышленной техники, а также крупных неделимых грузов: труб, спецоборудования, контейнеров используются полуприцепы тралы различной грузоподъёмности.

В прошлом все тентованные полуприцепы для автопоездов также были бортовыми. Однако с развитием технологии производства высокопрочных синтетических тентов бортовыми стали изготавливать в основном только полуприцепы для открытых перевозок. Современные тентованные полуприцепы идут вовсе лишёнными бортов.

Борта в них заменяются алюминиевыми или деревянными балками, а тент защищается от возможных перемещений груза специальными сильно натягивающимися ремнями и особыми замками. Однако и современные бортовые полуприцепы могут комплектоваться тентами, в случаях, если груз, который они перевозят, требует защиты от атмосферного воздействия.

Классификация бортовых полуприцепов

Бортовые полуприцепы можно классифицировать по их:

  • габаритным размерам,
  • вместимости и грузоподъёмности,
  • типу подвески (рессорной или пневматической),
  • типу бортов.

Один из самых главных моментов подобной классификации — количество осей. Самыми распространёнными видами данной техники, применение которых наиболее экономически выгодно, являются двух-, трёх- и четырёхосные бортовые полуприцепы. В том числе, трёх- и четырёхосные с раздвижной платформой.

При этом длина самого полуприцепа составляет до 15 метров; раздвижной платформы – семь метров. Все эти разновидности выпускает компания «Политранс», один из лидеров в области производства тяжеловозной техники на отечественном рынке. Грузоподъёмность двухосных бортовых полуприцепов составляет максимум 36 тонн; трёхосных – до 40 тонн; четырёхосных – до 50 тонн.

Место на рынке грузоперевозок и логистики

В современных грузоперевозках и логистике бесспорное лидерство по эффективности применения принадлежит именно седельным тягачам с полуприцепами. Применение полуприцепов позволяет добиться самых низких показателей себестоимости перевозок груза автотранспортом. Коэффициент полезного действия тягача с полуприцепом значительно выше, чем грузовика. Особенно в случае организации маятниковых (или челночных) перевозок. При этом один седельный тягач может обслуживать до трёх полуприцепов, один из которых стоит под погрузкой, второй находится в пути, а третий разгружается. На российском рынке можно найти полуприцепы отечественных производителей, не уступающие по качеству западным аналогам.

Автор: Иван Алексеев (e-mail: info@smolensk-auto.ru)
Добавлено: 25.04.2018 12:45

Просмотров: 321


Copyright 2005 Владислав Петренко, Сергей Кузнецов

Политика в отношении обработки персональных данных