Полуприцепом называется транспортное средство, рама передней части которого при транспортировке соединяется с опорно-сцепным устройством машины-тягача, а в задней части опирается на одну или более осей с колёсами. Бортовые полуприцепы являются самым простым, базовым видом данной техники. Они снабжены съёмным каркасом и металлическими бортами (их изготавливают из стали или анодированного алюминия). Пол полуприцепов изготавливается из многослойной ламинированной рифлёной (сетчатой) фанеры и усиливается стальными листами.
Сфера применения бортовых полуприцепов
Назначение бортовых полуприцепов в хозяйстве — перевозка различных материалов, прежде всего для строительства и промышленности, в том числе и крупногабаритных. Это могут быть бетонные плиты или упаковки кирпича; деревянные доски или металл, — всё, что удобно погружать/разгружать сверху и позволит не тратить много времени на подготовку полуприцепа к операциям погрузки/разгрузки. Для перевозки тяжёлой строительной и промышленной техники, а также крупных неделимых грузов: труб, спецоборудования, контейнеров используются полуприцепы тралы различной грузоподъёмности.
В прошлом все тентованные полуприцепы для автопоездов также были бортовыми. Однако с развитием технологии производства высокопрочных синтетических тентов бортовыми стали изготавливать в основном только полуприцепы для открытых перевозок. Современные тентованные полуприцепы идут вовсе лишёнными бортов.
Борта в них заменяются алюминиевыми или деревянными балками, а тент защищается от возможных перемещений груза специальными сильно натягивающимися ремнями и особыми замками. Однако и современные бортовые полуприцепы могут комплектоваться тентами, в случаях, если груз, который они перевозят, требует защиты от атмосферного воздействия.
Классификация бортовых полуприцепов
Бортовые полуприцепы можно классифицировать по их:
-
габаритным размерам,
-
вместимости и грузоподъёмности,
-
типу подвески (рессорной или пневматической),
-
типу бортов.
Один из самых главных моментов подобной классификации — количество осей. Самыми распространёнными видами данной техники, применение которых наиболее экономически выгодно, являются двух-, трёх- и четырёхосные бортовые полуприцепы. В том числе, трёх- и четырёхосные с раздвижной платформой.
При этом длина самого полуприцепа составляет до 15 метров; раздвижной платформы – семь метров. Все эти разновидности выпускает компания «Политранс», один из лидеров в области производства тяжеловозной техники на отечественном рынке. Грузоподъёмность двухосных бортовых полуприцепов составляет максимум 36 тонн; трёхосных – до 40 тонн; четырёхосных – до 50 тонн.
Место на рынке грузоперевозок и логистики
В современных грузоперевозках и логистике бесспорное лидерство по эффективности применения принадлежит именно седельным тягачам с полуприцепами. Применение полуприцепов позволяет добиться самых низких показателей себестоимости перевозок груза автотранспортом. Коэффициент полезного действия тягача с полуприцепом значительно выше, чем грузовика. Особенно в случае организации маятниковых (или челночных) перевозок. При этом один седельный тягач может обслуживать до трёх полуприцепов, один из которых стоит под погрузкой, второй находится в пути, а третий разгружается. На российском рынке можно найти полуприцепы отечественных производителей, не уступающие по качеству западным аналогам.
|
Автор: Иван
Алексеев (e-mail: info@smolensk-auto.ru)
Добавлено: 25.04.2018 12:45 |
Просмотров: 321 |