IPB

Добро пожаловать!

Мы рады приветствовать Вас на Смоленском Автофоруме, который за 10 лет своего существования стал ведущим авторесурсом Смоленска и области. Ежедневно наш сайт посещает около 5000 человек, которых объединяет одно - любовь к автомобилям.
Итак, добро пожаловать!

Сергей Кузнецов, Влад Петренко


Тюнинг выхлопной системы мотоциклов


Каждый байкер и любитель мотоциклов рано или поздно задумывается о тюнинге своего «железного коня».

Самый простой вариант — это смена внешнего вида и оформления. Необычные наклейки, аэрография, украшения придают мотоциклу стильный вид, однако никак не влияют на ходовую часть и технические характеристики. Если же хочется увеличить мощность, добавить необычного звучания, стоит задуматься о тюнинге выхлопных систем мотоцикла.

Состав выхлопной системы

В систему выхлопа стандартного мотоцикла входят следующие элементы:

  • коллектор — в него входят приемные трубы, идущие из-под двигателя;
  • катализатор — небольшое пассивное устройство, которое находится непосредственно перед глушителем. Служит для снижения токсичности выхлопных газов;
  • клапан — выпускает из системы отраженный и охлажденный поток газа;
  • глушитель — байкеры также называют его «банкой», в нем находятся фильтры и системы для отвода газов.

Варианты тюнинга выхлопной системы

При любом варианте тюнинга выхлопной системы мотоцикла основной целью будет снижение веса системы. Облегченный мотоцикл выигрывает в скоростных характеристиках и маневренности.

Вес стандартной выхлопной системы составляет, как правило, от 10 до 15 килограммов. Правильно оттюниногованный глушитель с установленным гоночным коллектором в сборке будет весить не больше 7 килограммов. В первую очередь при модернизации системы облегчают или полностью убирают катализатор. Эта манипуляция также влияет на звук мотора — без катализатора проще добиться того самого громкого рева при старте.

При тюнинге мотоциклетной системы выхлопа важно добиться увеличения показателей двигателя при работе на высоких оборотах. Многие владельцы убирают также клапан мощностного подпора. Эта заслонка замедляет свободное течение выхлопных газов, прикрывая выхлопную трубу. Ее удаление позволит увеличить мощность, однако может вызвать «проседание» мощности при езде на низких оборотах.

Важный элемент тюнинга — замена «банки». В стандартном глушителе резонаторного типа выхлопные газы проходят настоящий лабиринт, тем самым снижается мощность их выброса, звук становится не таким звонким. Стоит подобрать в интернет-магазине originaltuning.ru специальные прямоточные модели. Они обеспечат быстрый разгон, мощный и насыщенный звук. Дополнительно рекомендуется заменить стандартные патрубки на титановые. Они не только увеличат мощность, но и облегчат дальнейший возможный ремонт. Как правило, титановые варианты разборные, со специальными пружинами. Поэтому при замятии патрубков не придется разбирать весь выхлоп. Достаточно будет просто заменить конкретную поврежденную секцию.

Автор: Иван Алексеев (e-mail: info@smolensk-auto.ru)
Добавлено: 09.02.2021 09:37

Просмотров: 239


Copyright 2005 Владислав Петренко, Сергей Кузнецов
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство ЭЛ № ФС 77 - 67958 от 13.12.2016 г.
Главный редактор: Кузнецов Сергей Михайлович
Учредитель: Кузнецов Сергей Михайлович
e-mail:webkuznec@yandex.ru
тел: 8-920-303-24-17
Перепечатка материалов сайта возможна только с разрешения редакции.
18+
Политика в отношении обработки персональных данных