Один из главных плюсов трактора МТЗ-82 – широкая сфера применения. Ее гарантирует навесное оборудование, которое используется совместно с этой моделью. Привод таких агрегатов обеспечивается специальным механизмом – валом отбора мощности (ВОМ). Его нужно периодически регулировать, ремонтировать при обнаружении признаков поломки.

Сельхозтехника МТЗ комплектуется синхронными, независимыми и комбинированными валами отбора мощности. В первом случае частота вращения детали зависит от движения трактора, а во втором – от маховика двигателя. Механизмы третьего типа функционируют в любом из описанных режимов.

Типовые поломки и методы их устранения

Чаще всего владелец трактора МТЗ-82 сталкивается с несколькими неисправностями ВОМ:

• поломка кулачковой муфты – приобретение новой детали по причине нецелесообразности ее ремонта;
• появление рывков – стачивание зубьев центральной шестерни или сильный износ шлицевых соединений;
• свободное перемещение хвостовика – ослабление фиксирующей гайки из-за сбитой резьбы;
• масляные потеки – проблемы с манжетами или прокладками, требующими периодической замены.

Явным признаком неполадок считают появление посторонних шумов, издаваемых задним мостом. В этом случае необходимо демонтировать ВОМ и оценить состояние шестерни. Если она свободно перемещается или наблюдаются внушительные зазоры, то агрегат нуждается в профессиональном ремонте. После его завершения выполняется повторная регулировка.

Максимальная мощность трактора может резко снизиться после установки навесного оборудования. Чаще всего причина таких неполадок сводится к износу ленточных тормозов. Иногда их нужно просто отрегулировать, но при сохранении проблемы придется полностью снимать вал и замерять толщину лент. При значении менее 2,5 мм их необходимо заменить.

Как диагностировать неисправность вала

При обнаружении симптомов поломки необходимо провести простую диагностику ВОМ. Для этого агрегат снимают с трактора МТЗ-82, зажимают его заднюю крышку в тисках. Степень износа зубьев шестерен можно оценить путем проворачивания хвостовика. Одновременно проверяются зазоры между элементами механизма. Если выявлены повреждения или большие промежутки в сопряжениях, то вал нуждается в полной разборке с заменой неисправных деталей. После завершения этих работ нарастающий гул с увеличением крутящего момента, масляные потеки и другие признаки неполадок должны исчезнуть.

Автор: Иван Алексеев (e-mail: info@smolensk-auto.ru) Добавлено: 19.04.2020 22:07

Просмотров: 684