Подробные характеристики грузовика HINO 500 из Японии

Детальный обзор и основные технические характеристики грузовика манипулятора HINO 500, производства Японии. Информация о двигателе, коробке передач, рулевом управлении и тормозной системе, а также преимущества данной модели для бизнес целей.

HINO – это дочернее предприятия концерна Тойота, которое выпускает различную технику с 1942 года. Компания зарекомендовала себя как надежного поставщика спецтехники, и одной из пользующихся спросом моделей является японский грузовик HINO 500.

Данный грузовик состоит за рамной конструкции, установленной на колесную базу с шасси, бензинового двигателя управляемого механической трансмиссией и тормозной системы. Все компоненты машины, производятся в Японии, а элементы колес, включая шины, делаются на основном заводе компании Toyota.

Технические особенности и достоинства грузовика HINO 500

По своим техническим характеристикам, HINO 500 классифицируется как грузовик средней тяжести, и имеет следующие конструктивные особенности:

• Масса – 12 тонн.
• Габариты – высота 2480мм, ширина 2350мм и длинна 8240мм или 8740мм в зависимости от кузова.
• Колесная база – 6890мм.
• Колесная формула – 4
• Количество осей – 2.
• Грузоподъемность – до 8.1 тонн.
• Нагрузка переднего моста – 4.5 тонн.
• Нагрузка задней оси – 8.5 тонн.
• Допустимый уклон – 47%.
• Емкость топливного бака – 200 литров.
• Тип зажигания – электрический.
• Максимальная скорость – 139км/ч.

Из основных достоинств грузовика ХИНО 500 выделяют высокое качество комплектующих и надежную японскую сборку, что включает и гарантийный ремонт. Широкие и устойчивые колесные базы и выбор разных вариантов надстройки для шасси делают данный автомобиль незаменимым помощником для нужд малого и среднего бизнеса.

Двигатель автомобиля ХИНО 500

Грузовик оснащается шестицилиндровым бензиновым двигателем собственного производства компании HINO, и имеет мощность 260 лошадиных сил при объеме в 7.6 литра. Прямая подача топлива, турбина с подходящей геометрией выхлопного коллектора и возможность активировать турбонадув при разном темпе вращения передающего вала, делают данный автомобиль мощным и надежным в работе.

Для зимних условий предусмотрены нагреватели топливного фильтра и сепаратора, а для экологии грузовики ХИНО 500 оснащаются системой рециркуляции выхлопа. Охлаждение мотора – воздушное, с промежуточным охладителем.

Крутящий момент в 794нм, позволяет преодолевать крутые подъемы и быстро развивать скорость, сохраняя расход топлива в пределах 21-23 литра на сотню километров. Этому способствует и система прямого впрыска Common-Rail.

Механическая шестиступенчатая коробка передач позволяет надежно и уверенно вести автомобиль в ручном режиме управления и полностью контролировать передвижение. Передаточное число, составляющее 4.1 единицы, вкупе с синхронизацией в 2-6 передач, делают данный грузовик весьма отзывчивым в управлении.

Колесная база и шасси HINO 500

Для повышенной надежности используется рама из цельного метала, скрепленная с остальные элементами качественными заклепками. Задняя ось оснащена пневматической подвеской, а лонжероны выполнены в периодическом сечении, что повышает проходимость автомобиля в условиях бездорожья.

Рессоры с амортизаторами и наличие поперечных листов из прочной стали толщиной в 80мм, позволяют перевозить крупногабаритные и тяжеловесные грузы. Передняя ость усилена стабилизатором устойчивости, что повышает надежность при поворотах.

Колеса поворачиваются к раме под углом в 70%, что обеспечивается шарнирными цапфами, а крепление осей к колесам, имеющее шарнирную конструкцию снижает радиус разворота и увеличивает маневренность.

Кабина и салон

Кабина установлена на пружинные рессоры, а для доступа к двигателю она выезжает вперед. Металл покрыт антикоррозийным покрытием, что увеличивает срок службы.

В салоне оборудованы три места, включая пару пассажирских. Сидения водителя имеет пневматическую регулировку положения и удобно настраивается. Среднее сидение можно сложить в обеденный столик. Также есть небольшой, но уютный спальник.

Широкие стекла обеспечивают большой угол обзора, а массивные зеркала заднего вида позволяют контролировать движение при ходе назад. Имеются встроенные подушки безопасности.

Рулевое управление

Приборная панель находится ниже положения водителя, что улучшает ее обзор. Все рычаги и кнопки находятся в удобном положении для быстрого доступа. Мощные светодиоды и увеличенные экраны позволяют лучше воспринимать информацию.

Рулевая колонка может настраиваться на верхнее и переднее положение. Блокировка руля так же предусмотрена. Рычаг коробки передач располагается вблизи от шофера, и переключается плавно, без рывков, что обеспечивает удобство вождения.

Тормозная система

Автомобиль имеет пневматическую тормозную систему, а все колеса оборудованы дисковыми тормозами, имеющими поделенные межосевые контуры. Также имеется авторегулировка зазора дисковых контуров, что повышает надежность при торможении.

Ручной тормоз стандартный, с пружинным аккумулятором, а для отмены обратного хода при подъеме используется встроенный моторный тормоз.

Автор: Иван Алексеев (e-mail: info@smolensk-auto.ru) Добавлено: 02.02.2020 23:19

Просмотров: 297