О тормозных колодках

На тормозные колодки воздействует основная нагрузка, которая обеспечивает остановку автомобиля, именно поэтому они считаются основным элементом тормозной системой.
Несмотря на то, что тормозные колодки относятся к расходным материалам, к их выбору необходимо подходить основательно, так как неправильно сделанный выбор отразится на ваших затратах.

Колодки отличаются коэффициентом трения и материалом, из которого они изготовлены.
В современных магазинах автозапчастей и расходных материалов популярными являются органические, полуметаллические и керамические колодки. Однако каждый из этих материалов имеет свои плюсы и минусы, и стоимость в данном случае не является показателем качества. Если углубится в технические характеристики, то становится понятно их различие.
Таким образом, органические тормозные колодки обладают неплохим показателем коэффициента трения, но являются мягкими и имеют повышенный износ. Хороший вариант для использования на автомобилях, передвигающихся преимущественно по трассам – боятся перегрева. Несмотря на свои минусы, они оказывают минимальное воздействие на тормозной диск или барабан, а стоимость их значительно превышает стоимость колодок.
В тоже время керамические являются твердыми колодками (с высоким коэффициентом трения) и являются самыми долговечными. Однако из-за своей твердости они увеличивают износ дисков, что приводит к замене и тем самым увеличивает стоимость обслуживания автомобиля. Несмотря на это, современная керамика оказывает меньшее воздействие на металл. Золотой серединой в данном случае являются – полуметаллические колодки. Самые востребованные среди автолюбителей, имеют неплохие технические характеристики и приемлемую цену. На тормозных колодках производитель указывает только коэффициент трения (то есть двумя заглавными латинскими буквами). Как правило, первая указывает характеристики холодных колодок, а вторая – после того как материал нагреется. Стандарту SAE J661 – определяет значение коэффициента трения и имеет следующие значения:
C — менее 0,15.
E — 0,25–0,35.
H — 0,45–0,8.
Эффективность сцепления между колодками и барабаном или диском обеспечивается за счет коэффициента трения, и чем он выше, тем лучше сцепление.
Чтобы правильно выбрать, то необходимо учитывать несколько параметров: условия эксплуатации транспортного средства и манеру вождения. Учитывая тот факт, что в современных автомобилях применяется система распределения тормозных усилий (то есть, на переднюю ось ложится основная нагрузка). Поэтому к выбору передних тормозных колодок стоит отнестись особо серьезно.
Если эксплуатация автомобиля рассчитывается в основном в городском режиме, то выбираем колодки из полуметаллического материала. Так как они отлично переносят, например, температурные перегрузки и обладают хорошим коэффициентом трения. Однако стоит учитывать, что такая твердость увеличивает износ дисков. Для езды по трассам – выбираем органические колодки. Хотя они стираются быстрее, но зато износ дисков значительно снижается.

Автор: Иван Алексеев (e-mail: info@smolensk-auto.ru) Добавлено: 31.01.2019 14:18

Просмотров: 591